在2024年的销量中，比亚迪可以说是遥遥领先了，奇瑞汽车也成为其主力竞争者。

在此情况下，我们不得不思考，作为我国最大的汽车集团之一，奇瑞汽车为何一直未能上市。

据悉，奇瑞汽车成立于1997年，至今已有20年未能成功上市。

难道奇瑞汽车身上还有哪些原因呢?

而且奇瑞汽车还在不断研究技术，值得研究的是，是否能与比亚迪一争高下。

在汽车电动化方面，我国比亚迪汽车在全球市场上也有了一席之地。

但是奇瑞汽车的销量也不甘落后，比亚迪汽车在2023年销量高达240万辆，而奇瑞汽车在销量上也称得上是巨无霸。

在前三季度，奇瑞汽车累计销量达到175.28万辆，同比增长39.9%。

这一成绩在国内车企中也是喜人的，奇瑞在新能源汽车上也在不断深耕。

因此奇瑞新能源汽车方面也有了进展。

但是在销量上来看，新能源车销量还是跟不上。

在今年1-9月份，奇瑞在新能源车销量上为33.18万辆，占整体销量的18.93%。

在这一情况看来，奇瑞车型中，还是传统燃油车型更受消费者的青睐。

但是奇瑞新能源车型的下滑也对奇瑞汽车造成了一定影响。

奇瑞汽车作为国内传统汽车制造商，曾经在传统燃油车方面技艺高超，在市场中也有了立足之地。

但是随着市场的变化，消费者对新能源汽车也有了更高的需求。

并且在新能源汽车方面，奇瑞在技术研发等方面也产生了困扰。

在各大汽车品牌中，奇瑞虽然市量在逐渐增长，但是仍然面临着比亚迪汽车新能源车型的威胁。

就连合资品牌都在纷纷加入新能源汽车之中。

奇瑞想要在电动化转型的过程中，着实还有许多困难。

不仅要面对来自市场的压力，还要面对自身发展方面的压力。

奇瑞汽车为何20年来一直未能上市?

奇瑞一直想着要上市，但是又担心上市后的种种风险。

在2019年，奇瑞就曾表示，上市事宜已经与外部专业机构进行了讨论。

这种讨论在奇瑞内部已经讨论了20年。

但终究还是没能付出行动。

就目前来看，奇瑞仍然没有进行IPO的计划。

这又是为何呢?

奇瑞想要上市，自然是为了扩大资金需求。

在奇瑞管理层看来，上市后企业的运营问题相对较多，而且各种风险因素也变得较多。

在奇瑞CEO的眼中，企业的上市并不是唯一出口，在未来几年内，奇瑞可能会采取更多的方式进行融资。

但是在IPO方面，却是近期最直接和最快的方法。

毕竟IPO上市后，筹集资金是最快的，而且还能在一定程度上提升公司形象。

但是奇瑞却无法实现这一点。

在可持续发展方面，奇瑞董事长也有说道:“与其上市，不如沉下心来做好产品。”

自2002年以来，奇瑞的IPO进程就一直处于停滞状态中。

在奇瑞方面，前不久曝光出拟于2024年提交IPO申请。

但若上市后，奇瑞方面的首个估计约为71亿美元。

在此情况下，如果奇瑞上市，势必会给整个市场都带来很大的震动。

奇瑞在国际市场上表现也比较良好，奇瑞有着1500万全球用户，其中420万为海外用户。

奇瑞汽车在国内造车新势力兴起之前，奇瑞就在线下已经有了很强的市场基础。

并且在奇瑞所推出的车型中，也有着很高的性价比优势。

在比亚迪汽车和奇瑞汽车中，奇瑞汽车搭载的电池和比亚迪比起来，不知逊色多少，而且在续航方面有着非常明显的优势，也是吸引消费者的一大亮点。

在奇瑞汽车上搭载的电池均为宁德时代的电池，对于一些造车新势力来说，电池多是通过自主研发，存在一定风险。

但奇瑞却并不用担心这一块，毕竟宁德时代是全球最大动力电池厂商，在电池上还是有一定保障的。

但在奇瑞的智能化方面，就有些不足，毕竟如今大多数新能源车都在着力进行汽车智能化的开发。

在这方面比亚迪的发展就很快。

在今年比亚迪发布的05系列车型上，也有着智能化的系统。

该系统的语音识别和人脸识别系统，在行业中都是名列前茅的。

比亚迪的这一系统在消费者看来也是非常抢眼的。

但奇瑞车型在这一方面还是有待加强，智能化程度还不是很高，甚至还处于国内中下游的水平。

在智能驾驶方面，奇瑞贾跃亭汽车也未能有很大突破。

在此情况下，奇瑞想要实现上市，也需要解决这方面的问题。

毕竟只有在市场竞争中立于不败之地，才能实现IPO。

在奇瑞汽车在新能源领域上，还是要加大投入研发，提高新能源汽车的市场竞争力，才能逐渐缩短和比亚迪之间的差距。

在这过程中，奇瑞还需对其品牌形象进行提升。

毕竟在品牌形象上还是有着消费者的认知。

在新能源车型上，还是会对奇瑞车型有一定影响的。

可能会导致客户的流失，进而反映在销售上。

为了实现上市的计划，奇瑞可能有必要进行更多的市场调研，了解消费者的需求变化，从而调整其产品策略。

奇瑞汽车虽然在销量上已经叫板比亚迪，但是要实现上市，仍需解决诸多问题。

奇瑞汽车有着良好的发展前景，若是能解决现存问题，奇瑞或可与比亚迪一争高下。