当大暴雨达到一定程度时不仅视线模糊，甚至简直就是变车“障碍物”一样是存在！

某博主分享暴雨天实际出行画面，实际路况已经看不清了，这时候从屏幕上反而能看到比较清晰的路况，这先打脸了宝M高管吐槽大屏幕没用的说法，这时候大屏幕可是驾驶辅助屏的作用！因此不是大屏没用，只是未到发挥时！

那么这种情况下单纯依靠“视觉驾驶”摄像头看到和人眼看到的会有多少区别，都是依靠光线反射来看，当光线受阻的情况下，视觉就会模糊！难道3D画面还能自行脑补现实画面的补充，而不是通过现实画面来形成？

所以这时候就需要各种雷达的辅助定位和检测，特别是激光雷达可以主动射出激光进行路况画面的扫描，就是眼里放光自己去看，然后描绘轮廓。

当大暴雨来袭，人眼看不清的情况下更需要智驾技术的辅助，而不是说看不清了让人为接手，人也看不清而智驾不能指望，那么它的价值体现在哪呢！

雨夜测试足以证明。感觉这么理解更直观就好比下大雨了一个机器人拿上手电筒走夜路：

当雨被识别成“物体”这时候需要算法分析画面这是算力该干活了，

需要雷达检测“物体”这是辅助硬件该劳动了，

需要激光雷达探照“物体”这是手电筒该发光了，

如果只是单纯从画面来看，那么它是“有形状的”，因此需要雷达的数据来分析“这个物体”是否可以穿透？通过算法和大数据来结合做出判断，看起来是很简单的画面实际一点不简单！

就算是人为驾驶也不是单纯依靠“视线”，还有耳朵听声音、还有风噪的判断、还有雨打在车身上的异响，还有车身的摇晃感受，等等数据结合小心驾驶。

所以说激光雷达驾驶才是正确的，哪怕不是每天都下暴雨，偶尔需要一次就足够了，就像AEB可以不用经常刹车但得有，关键时刻能发挥一次它就足够回本了！