“我们的技术越卷越强，产品越卷越好，服务越卷越好，品质越卷越硬，出口越卷越多，我们的市占越卷越高。”日前，比亚迪品牌公关处总经理李云飞在《打造令人尊敬的世界级品牌》的主题演讲中称。
当然，李云飞所称的“卷”，是指“为了在竞争中胜出而努力”，这是市场竞争中的一种常态，不同于现在流行的无效“内卷”。
具体到汽车行业，这是个资金、技术和人才密集型的产业，也是相对竞争充分的行业，可以“卷”出不同的结果，也是市场竞争的结果。
中国品牌越卷越强，前五强独占四席作为全球最大的汽车市场，中国被疫情几乎封闭了三年，中国品牌汽车却潜心卷技术、卷车型，以至于在去年4月份上海车展一鸣惊人，让蜂拥而言的老外大吃一惊：“原来中国品牌技术进步那么快！”
真实的市场结果，在今年上半年得以体现。
根据乘联会统计的数据，今年上半年中国汽车品牌销量排行榜上，Top5中有4个是中国品牌：比亚迪、奇瑞、吉利和长安，而丰田、本田、日产、通用等以传统燃油车为主的合资品牌也榜上有名，但已显颓势。
这已经昭示着一种趋势：过去被德日韩长期霸榜中国汽车市场的格局早已被打破，中国品牌占据了舞台中央，市占率超过一半，并朝60%的份额迈进。
这也符合汽车强国的特征，世界上任何一个汽车强国，都是以本土品牌为主导。
其中，比亚迪堪称是“领头羊“。今年6月，比亚迪新能源汽车销量为34.1万辆，同比增长35.2%，连续4个月维持在30万+的销量上。以比亚迪为代表的自主品牌销量一骑绝尘之余，奇瑞则是月销20万的代表，吉利在15万+，并宣布将年度销量目标调高至200万辆。
问界、极氪、理想等头部新能源品牌都实现了大幅增长。
进入全球TOP 20的中国车企越来越多，开始卷海外市场依托庞大的中国市场，中国车企在全球的排名也水涨船高。2023年全球Top20的汽车集团排名．比亚迪首次代表中国品牌进入前10，也是中国汽车工业史上70年来的首个进入前10的中国品牌。另外，中国汽车品牌销量平均增长32.8%，远超国外品牌。
汽车是个全球竞争性的行业，对于立志成为全球品牌的中国车企，必须“出海”，要走出去、走进去和走上去。
奇瑞是中国品牌走出去的代表，目前国内：国外的销量占比几乎做到了1:1，今年上半年的出口量达到惊人的53.2万辆。
比亚迪也正大步走向海外市场，7月份“比亚迪工厂泰国竣工暨第800万辆的下线仪式”引起了轰动，以比亚迪为代表的中国品牌在泰国市场迅速崛起，2023年中国品牌在泰国的市场份额为11%，达到了2019年的5倍，当然，抢占的主要是占主导地位日系车的份额；2024年1-5月，中国品牌已经包揽了泰国新能源车前五。
事实上，不仅是泰国，在东盟最大的市场东盟印尼，今年年1-4月，中国车企份额约为3.8%，同比上升了1.4个百分点，纯电动车更是占据印尼近9成份额。五菱、比亚迪、埃安、哪吒等中国车企纷纷宣布在印尼建厂。
不仅是东盟，中国品牌汽车在海外市场不断扩张，在俄罗斯、巴西、墨西哥等市场正扮演着越来越重要的角色。
中国汽车工业协会的统计，1-6月累计出口量279.3万辆，增长30.5%，中国品牌成为出口的绝对主力。
中国汽车品牌为何越卷越强？在中国市场的市占率，从原来的只有30%，到现在近60%，从原来合资车占绝对主导，到现在的中国品牌引领市场，为何中国品牌能够在短短几年发展如此迅猛？
究其原因，其实是市场竞争的结果，可以说中国汽车品牌是越卷越强。
一是中国品牌的技术越卷越强。过去四年，中国主流汽车品牌的研发投入是四年之前的2.5倍，光比亚迪在2023年的的研发投入就接近400亿元，大家都非常重视技术研发，会收到实打实的结果。
第二是产品越卷越好，最近这三五年的产品，跟三五年以前的产品去比，自己跟自己比，自己跟外资的、合资的同行去比 ，中国品牌的产品确实是越卷越好。
第三是服务也是越卷越好，品质是越卷越硬，那很多的一些外部的一些拆车机构、测试机构，就在同一个维度下，把中国的汽车品牌，跟国外的品牌去比较、去试，也证明了我们的品质是越卷越硬。
中国汽车的“卷”恰逢汽车遭遇百年未遇之大变局——从燃油车到新能源车的转变，这种变革不只是新老品牌的交替，也是对整个行业格局的颠覆。
中国造就了全球领先的新能源车产业链、涌现出了比亚迪在内的一批巨头。
从2003年率先布局新能源汽车领域。比亚迪对新能源的战略正确性，也让其得以在新能源赛道一路狂飙，更引领其他的中国品牌跟随追赶，形成良性竞争。
小结：“卷”的本质就是市场竞争。在有效的市场竞争中，竞争将推动价格向边际成本靠拢，从而使产品和服务的价格更加合理。同时，市场参与者之间的竞争也会促使它们提供更好的产品和服务，以吸引更多消费者。
在汽车行业新一轮竞争中，中国汽车品牌凭借新能源车提供了更好的产品、技术，正在国内蚕食合资燃油车的份额，并不断向海外扩张，朝打造世界级汽车品牌的目标迈进。（文|DA彬）
