自从硬派SUV在国内爆火之后，许多品牌也开始深入这个领域发展，并将其与新能源动力相结合，主打越野车型的东风猛士就颇具代表性，这不，东风猛士就将在即将召开的广州车展上亮相全新猛士917高地雄狮，新车不仅外观更加硬派，越野性能同样也有升级，下面笔者就从产品力入手简单解读一下新车。

既然新车主打的硬派越野，那么我们就先从动力性能和越野表现看起。全新猛士917高地雄狮搭载MEGA POWER猛士动力技术，并采用了集成差速锁、两挡变速箱的电驱总成，整车最大扭矩为1050N·m，零百加速只要6s，对于一辆C级SUV来说，这个动力输出够强劲，并且，较大的扭矩输出也保证了车辆野外爬坡的能力。

越野性能方面，新车采用非承载式车身设计，底盘使用前后双叉臂式独立悬架，并与之匹配有CDC动态悬架阻尼控制、猛士全地形M ATS系统、DPS底阀技术、前后电控差速锁/榫卯差速锁以及后轮随动转向，基本上硬核的越野配件新车都有配备到位，这也为后续越野性能提供了强硬的硬件配置。

在场地试驾中，新车不仅动力表现优异，底盘驾控也给到了我较大的惊喜，在测试起伏不定的石子路段，车辆能调节空气悬架高度，以此来提高车辆的通过性，避免出现路段托底的情况，而三把锁的配置则能随时控制住车身平稳性，即使在崎岖的路段，也和配合四驱的动力达到灵活脱困平稳驾驶的目的。另外，该车配备的CDC动态悬架还能对减震器的调节，基本能为驾乘过滤掉大部分路面震动，驾乘舒适度有所提升。

接着看到全新猛士917高地雄狮在外观上的设计，从正面来看，异形的车头加上复杂的棱线，一眼看过去颇有种硬派的机甲风格，车身前后装置的防暴金属保护杠采用5mm的铝镁合金铸成，既可以为车身前后提供硬朗的防护，也能兼顾车身轻量化的需求，此外，保护杠上还覆盖了一层“放暴漆”涂层，能有效避免出现剐蹭痕迹，在极端的越野环境下也能兼顾车身美观性。新车长宽高为5052/2150/2059mm，轴距2950mm，与2024款蛟龙战甲尺寸一致。

侧面轮廓方正有型，车顶支棱的行李架配合底部熏黑高耸的轮眉以及侧面护板，在视觉上抬高了车身高度，使整车显现出高大且有力量感的形象。新车还在侧面车门上装备有金属侧杠，用镂空的雕刻和螺钉踏板，来达到美观和实用额的目的。在数据上，新车接近角为33°，离去角为34°，较优的数据同时也提高车辆应对越野环境的能力。

新车尾部同样应用了较多支棱的线条，从上到下刻画出装甲的设计感，与前脸造型有个前后呼应的关系，后尾门上匹配有后备胎支架，并将其固定在车身大梁上，一方面可以不伤害尾门的完整性，另一方面也可以配合侧开的尾门联动打开，平时更换备胎或者打开后备箱还挺方便的。

值得一提的是，新车采用非承载式车身，并借鉴了军车的设计结构，使用了超强内骨骼的车身设计，全车高强度钢占比超过70%，较强的钢材是新车车顶还承受超11吨的重压，较大限度的去防护乘员舱安全。此外，新车还配备了装甲底盘，铝镁合金厚度达到8mm，屈服强度超过115兆帕，以此来应对各种碎石子或岩石路段对底盘的剐蹭和伤害。

至于内饰布局，相比于粗犷的外观来说，新车座舱显然要细腻智能的多，虽然车内也不乏平直硬朗的线条，但台面上三块大屏的搭载，还是很直观的呈现出了内饰科技化的一面，其中15.6英寸的中控屏幕内置有骁龙8155的芯片，人机交互使用起来流畅智能，12.3英寸的娱乐屏能为副驾提供一定的娱乐影音体验，屏幕分工明确，实际用下来互不打扰。

写在最后：其实猛士917在硬派越野市场中还是挺有知名度的，此次即将在广州车展中上市的全新猛士917高地雄狮版本，主要是在外观上改的更为激进硬派，更符合越野车型的气质，另外，新车的越野性能也较为硬核智能，既能够轻松应对多种越野场景。如果对新车感兴趣的朋友，不妨到广州车展上一睹芳彩，或者等新车到店后实际体验一下，或许试完后会觉得这车挺香的。