最近的国内新能源赛道，各大品牌研发的重磅级新车，可以说是扎堆上市，而且随着市场竞争的加剧，现在的新能源车对比前两年的新能源车，在价格、设计、空间、智能化和动力续航方面，显然都变得更友好了，可以说现在25万元左右，是能够入手综合产品力非常出色的车型，就比如最近市场上热度比较高的极越01和智己LS6，就成为了消费者关注的焦点车型。

极越01在今年的8月份焕新上市后，整体产品实力有了大幅度提升，而智己LS6则是刚刚上市，两款车定位相仿，有很多重合点，所以很多消费者也会纠结这两款车如何选择。今天我们选定极越01 2025款 焕新款 Max 长续航版（指导价24.99万）和智己LS6 2025款 长续航灵蜥智驾版（指导价26.29万）来做对比，看看哪款车更值得入手？

吉利作为底蕴深厚的自主车企，在国内市场发展几十年，拥有丰富的造车底蕴和完善的售后服务体系，极越是吉利和百度联合研发的新能源品牌，旗下车型采用直营模式销售，我们都知道直营模式，能够让厂家更好的降低成本，而且品牌也能够直面消费者，流程更为简化，对于消费者的体验感更好。而智己作为上汽的纯电品牌，虽然自身实力和底蕴也不错，但是智己全经销售模式的售后服务和保障确实做得比较差，很多车主也反馈，出现问题后得不到及时的解决。

两款车的定位都是中大型SUV，在空间方面都做得比较出色，极越01拥有的车身长宽高分别为4853x1990x1611mm，车身轴距为3000mm，座椅放倒后，后备箱空间2161L，智己LS6的车身长宽高分别为4910x1988x1669mm，车身轴距2960mm，座椅放倒后，后备箱空间1640L，虽然说两者数据相差不大，但是后备箱空间极越01还是有优势。

来到内部智舱方面，极越01科技氛围是很浓厚的，它的中控采用的是35.6英寸大联屏和半幅式多功能方向盘，贯穿式三联屏显示效果非常清晰，同时内置的高通8295P芯片，在体验过程中非常流畅。同时新车除了AI原生智能座舱外，还有基于百度文心模型打造的智能助手SIMO2.0，这可以说是精准的“万能钥匙”，在车辆行驶中，只需要张嘴能解决的问题，很好的保证行车安全，值得注意的是，极越01还支持车外语音，目前大部分主流车都是做不到这一点。

反观智己LS6的座舱，整体的设计过于夸张，新车并没有标配副驾大屏，其中主屏幕尺寸为26.3英寸，当然此次车机系统硬件方面也由高通骁龙8155芯片升级为8295芯片，可是在科技配置来说，相对劣势一些，它并没有智能感应电门，也没有车外语音，同时从很多智己车主的反馈来看，语音也会出现卡顿、接受不准确的现象，可以说智己在智能化这一块，确实是做得不太好。

在智驾方面，极越和特斯拉一样，都是使用的纯视觉智驾方案，要知道百度这些年一直致力于L4级别智驾，其中萝卜快跑的逐渐铺开，就是多年技术体现之一，其中极越01的高阶智驾PPA升级为阿波罗高阶智能驾驶ASD，ASD已经可以做到无保护左转、自主绕行等适应复杂场景的能力，并且还拥有“自动转向灯”及“自动换挡”，正是凭借着出色的智驾水准，极越01获得过4站城市NOA挑战赛冠军，目前我们只需要4999元就可以买断极越01的高阶智驾，反观智己则需要2万多。

当然极越01之所以拥有出色的智驾能力，肯定也离不开硬核配置的加持，极越01采用的双OrinX芯片，算力达到了508 TOPS，同时新车有11个摄像头、12个超声波雷达、9个毫米波雷达。

智己LS6在智驾方面使用的辅助驾驶芯片为单OrinX芯片，算力差一半，而且新车硬核配置确实也不算很多，它的毫米波雷达只有3个，激光雷达仅一个，不过整车也具备“无图城市NOA能力”，在很多新势力车型面前，也算能够接受，只是说对比极越01的智驾来说，有比较明显的差距。

最后就是动力续航和底盘方面，极越01的Max 长续航版的最大输出功率为272马力，纯电续航780KM，底盘使用的是全铝的双叉臂+后H-Arm多连杆独立悬架。而智己LS6 2025款 长续航灵蜥智驾版的最大输出功率为337马力，纯电续航里程为701Km，底盘就是常规的前双叉臂式独立悬架+后多连杆式独立悬架。虽然说智己LS6的爆发要好一些，但是在续航和底盘的调教上，显然极越01更有实力。

小结：

目前两款新车都有很不错的限时权益活动，整体来说，我们对比的两款车型实际价格是比较接近的，而且两款车也都具备不错的产品素质，但是到了很多细节和配置方面，极越01给消费者的“诚意”更大，尤其是在消费者看重的智能化、动力续航和底盘方面，极越01显然更为值得选择。