对打工族来说，买车还是比较简单的，并不需要太贵的价格，基本只要能满足日常代步就可以。因此预算不会很高，比如落地在10万内，甚至只有八九万。而这个价位区间，显然国产有更好的选择，不管是在颜值、空间、配置还是动力等方面，无疑比同价位合资更厚道。因此，这期就聊下打工族买代步车，这3台划算又实在，油耗低至5升，空间大配置高，希望对车主们有所帮助。

其实，逸动PLUS的销量表现非常优秀，近一年的累计销量达到了154744辆，月均销量接近1.3万台。当然，这和该车的价格息息相关，起步价7.29万，顶配也才10.39万。推荐车型是2023款PLUS畅享版蓝鲸NE 1.4T GDI DCT尊贵型，指导价9.39万，优惠后实际参考价在7.5万左右，落地不到8万，性价比非常高。

这一代逸动PLUS的颜值无疑是大多数年轻人选择该车的关键，整体被设计得朝气蓬勃，非常符合年轻人的需求。而且虽然是紧凑型家轿，但4米73的车长，加上2米7的轴距，在同级里处于中上水准，所以空间也是一大优势。实际体验下来，身高1米73的乘客在调整好前排座椅后坐进后排，头部空间一拳出头，腿部有两拳两指的剩余。只可惜中间地台有较大的隆起，坐在中间的乘客双脚必须岔开，否则不太好放，长期乘坐会有些累。

至于内饰，逸动PLUS在同价位里也是非常拿得出手。采用了双联屏的设计，配上类似游艇的档把，加上大量镀铬饰条和钢琴烤漆的修饰，完全不像是一台落地8万的车。虽说不上有多高级感，但作为家用代步车，完全绰绰有余。其实，逸动PLUS的动力才是销量的保证。虽然有1.6L和1.4T两种动力可选，但主销车型显然是1.4T的，最大马力160匹，峰值扭矩260牛米。算不上有多强，但对于一台紧凑型家轿而言显然是足够的。

这套动力起步阶段比同级自吸车型优秀不少，不会拖泥带水，猛踩油门后甚至还有推背感。当然，排量毕竟摆在这，跑高速时车速超过100后再给油，提速还是差点意思，不过也可以理解。油耗的话，车主实测百公里平均油耗在7.5升左右，考虑到这样的动力，其实并不高，在可接受范围内。

作为一台专为年轻人打造的车型，荣威i5的实力也是不容小觑。虽然销量不如逸动PLUS，近一年的累计销量是53925辆，月均销量4500辆左右，但在当前环境下还是不错的。当然，荣威i5的价格非常低，指导价6.89-9.09万，终端还有较大降幅，起步价不足5万，顶配也才7万出头。推荐2023款1.5L CVT豪华版，指导价8.09万，实际参考价在6万出头，落地在6.5万左右。

从外观上看，荣威i5还是很有吸引力的，尤其是车头的造型，非常激进个性。大尺寸不规则梯形中网，配上犀利的大灯组，让人过目难忘。而且车长4676mm，轴距2米68，空间也能得到保障，虽然不及逸动PLUS，但两者差距并不大，日常代步完全没问题。至于内饰，荣威i5整体还是比较素的，好在大尺寸双联屏得以保留，而且无论用料还是配置都对得起这个价位。

当然，动力方面的话，荣威i5比较中规中矩，搭载的1.5L自吸发动机，有着120匹的最大马力和150牛米的峰值扭矩，加上CVT变速箱，显然没有逸动PLUS那么强劲。不过，这套动力的优势在于油耗低，驾驶平顺，尤其是在市区堵车时，不管换挡还是给油，动静都非常小。而且车主实测百公里油耗在7升左右，作为家用代步，自然是非常合适的。

奇瑞近年来表现还是非常不错的，轿车里除了艾瑞泽8之外，艾瑞泽5也没让人失望。近一年的累计销量是42973辆，月均销量基本在4000台左右。5.99-8.58万的指导价也是非常低，终端还有优惠，起步价仅5万出头，顶配不足8万。推荐2024款1.5L CVT风尚型，指导价7.59万，实际参考价不到7万。

新款艾瑞泽5的外观变化还是比较大的，主要是车头，采用了家族最新的直瀑式中网，看起来更加稳定大气。不过4572mm的车长比较一般，好在轴距有2米67，因此体型看起来小但内部空间还是非常充裕的，后排坐三个1米75的成年人也不在话下。不过有些可惜的是，行李箱容积只有430升，只比荣威i5的422升大了8升，而逸动PLUS的行李箱容积达到了500升，所以储物空间的差距还是比较明显的。

动力方面，2024款艾瑞泽5目前只有1.5L版，最大马力120匹，峰值扭矩148牛米，和荣威i5差不多，变速箱有5挡手动和可模拟9挡的CVT。如果预算足够，自动挡车型显然是首选，毕竟在市区使用，拥堵情况比较多，自动挡操作起来更舒适一些。而且这套1.5L配CVT的组合，油耗比荣威i5还要低，实测百公里平均油耗在6.5升左右。80千米每小时的速度下匀速行驶，油耗基本在5升出头，100千米每小时行驶时，油耗稳定在6升左右，市区拥堵的话在7升左右，日常家用非常省。那么对于逸动PLUS、荣威i5和艾瑞泽5，你们会怎么选呢？