“五号线南段开通后，我们万达、竹山路这一片街道清爽了，人气也足了。”

“五号线北段什么时候能通车？从我初中等到我都上大学了！”

“五号线北段推进又遇到问题了，相信有关部门肯定能解决好的”......

社交网络上大家对于五号线的各种话题一直不断！

近日，五号线北段再次迎来了好消息，有消息称，5号线北段将于2025年1季度运营（最终以官宣为准）。

前期，南京发布也多次提及：将在2024年底前实现地铁5号线不载客试运行。目前，南京城建也已曝光多个站点内部图。这些信号表明，这座让南京人苦等8年的地铁真的要来了。

前期，我们对南京地铁五号线的部分站点进行了实地走访。在走访过程中，我们深刻地体会到，五号线的全面开通必将给我们的生活带来巨大的变化和深远的影响。

5号线开通后

“各大堵点 即将逐一缓解”

五号线是南京主城区非常重要的一条纵向地铁轴线，串联起的区域包括鼓楼滨江、城中、大校场、江宁东山、竹山路、九龙湖等。

目前南段已于今年3月底率先开通，主要方便的是江宁段区域。北段还在加快建设中。

我们在走访中看到上海路站，夫子庙站，三山街站等站点比较拥堵，还有热河南路、中山北路、福建路、升州路....被影响的道路不胜枚举，深深改变了许多南京人的出行习惯。

（夫子庙站）

由于道路狭窄，加上夫子庙游客量巨大，行人与非机动车挤在不到2米宽的辅路上，导致这里不论是快车道还是慢车道，都十分拥挤。

“上海路每次路过都在堵车，行人、电动车都在一条道上走，非常不安全。”

远远看去，整个省中医院也被围挡包围了，给大家看病、出行都带来了不太舒适的体验。

（上海路站）

（三山街站）

再到福建路站等，路面被施工场地占据大半，很多路段被迫让非机动车与机动车共用。

（福建路站）

随着北段的开通，这些道路堵点都将缓解，城市界面会发生很大的变化。

从目前南段开通前后的变化中，我们也可以期待下未来的前景！

5号线围挡拆除后，竹山路迎来了一场蜕变，如今，这里恢复了往日的热闹与活力。道路变得宽敞通畅，周边的商铺也更加繁荣，到了晚上，这里烟火气十足。

再比如东山站，江宁万达的路口，如今已焕然一新。这里依然是东山老城人爱逛的商场。

（东山站）

再看新亭路和竹山路的交汇口，“原先这里去龙湖天街的路几乎只剩下一条道，目前也已畅通。”

（新亭路站）

随着南段的通车，一个个堵点都已消失，周边居民谈起时，“这条地铁线路修的时间真蛮久的，不过现在拆了通车了真的好太多了。”

相信，在不久的将来，深受5号线施工困扰的站点附近都将得到大大的改善。

5号线换乘王

“极大方便串联区域出行”

我们再聊聊5号线开通对于大家出行的重要意义。

首先，5号线堪称南京地铁真正的换乘王：我们从图中可以看到5号线可换成的点（包含未开通的）多达11处，未来能够与1号线、3号线、4号线、6号线、7号线、9号线、10号线二期、S1号线等地铁线路实现换乘，助力南京地铁实现真正意义上的连通作用，也将真正惠及串联区域的市民的出行。

其次，南京地铁 5 号线作为南北向贯穿南京主城的关键地铁线路，将主城的各大功能区紧密串联。

该线路是南京主城区极为重要的一条纵向地铁轴线：起始于方家营站，穿越南京主城核心区域，行至光华门站后转向南方，进入江宁东山片区，最终抵达吉印大道站。

所串联的区域涵盖鼓楼滨江、城中、大校场、江宁东山、竹山路、九龙湖等。对于这些区域而言，在缓解交通压力方面具有重大意义。

据南京地铁发布的每日客运量显示，日前仅通车的南段，每日客流量都在2.5到3万左右。未来，五号线必将承载更多的客流运力，方便更多市民的出行。

从我自身说说，我生活在江宁东山，工作在城中，目前出行公共交通只能依赖公交转地铁，上班通勤单程就需要接近1个半小时，而5号线北段开通后，我可以直接从文靖路到三山街站，实现地铁直达，通勤缩短至少半小时。

我们看大校场片区，未来5号线与10号线二期、6号线等可实现换乘，丰富大校场区域的轨道交通，这也将是大校场区域的第一条地铁线。

（大校场站所在地）

鼓楼滨江区域，5号线也将与4号线、9号线一起，方便区域市民出行。

最后，5号线与目前客流量最大的三条地铁线路相交汇：目前显示的几个换乘站点中，拥有三山街站（1号线）、夫子庙站（3号线）和上海路站（2号线）这3个重量级站点，分别对应夫子庙商圈和新街口商圈，未来将大大缓解核心商业区的交通压力。

南京5号线这条穿越主城，且“建设时间最长”的地铁线路，关系到很多老城居民的出行，是南京关注度和期盼度最高的地铁线路。

5号线全线开通的时刻，将很快到来！