9月15日至20日，在48届国际大学生程序设计竞赛全球总决赛上（International Collegiate Programming Contest，被誉为“计算机程序设计领域的奥林匹克”），北京交通大学计算机学院22级本科生郭昱哲、数统学院23级本科生斯修远和詹天佑学院21级本科生夏鹤鸣组成参赛队“羊羊羊”（miemiemie），经过激烈角逐，最终斩获ICPC全球总决赛银奖奖牌，名列全球第7，内地高校第三，仅次于北大、清华！

这是北京交通大学在此项全球顶级赛事中首次摘得银奖奖牌。据统计，内地高校自1996年参与ICPC赛事活动以来，仅上海交通大学、北京大学、浙江大学、清华大学、复旦大学、中山大学、南京大学、北京交通大学、南京邮电大学和华南理工大学10所内地高校在ICPC全球总决赛中获得过奖牌。

近年来，北交学子的身影愈加频繁出现在顶级国际赛事的现场，为思想智慧的碰撞与人类社会科技的进步提出北交方案，贡献北交智慧，让世界看见中国力量，向全球传播中华声浪。

作为一所211名校，北京交通大学以交通运输工程位居世界第一的姿态，始终坚守着让中国“交”傲的梦想。

以交通之名，连万里通途

在北京交通大学思源楼北面，百年国槐下，一块镌刻着“知行”校训的石碑静静矗立。短短两字，便勾勒出一部北京交通大学“知国家所需，行远自迩”的历史。

图源：北京交通大学官微

北京交通大学作为交通大学的三个源头之一，历史渊源可追溯到1896年，在“收回路权”“实业救国”的使命召唤下，曾鲲化先生一纸上书，促成北京铁路管理传习所（北京交通大学前身）创立，从此诞生了中国近代第一所专门培养管理人才的高等学府，开启了中国铁路管理与电信教育肇始的科学之光。

从北京铁路管理传习所、北京铁路管理学校，到北方交通大学、北京交通大学，北京交大在中国铁路发展历史中创造了无数第一。

这里汇聚了中国第一个无线广播电台的创始人、中国第一本铁路运输专著的撰写者、第一台大马力蒸汽机车的设计者、铁道信号事业的奠基人等行业巨擘。

这里诞生了中国第一根可用于航天导航技术的“保偏单模光纤”、第一台IPv6路由器、第一套完全自主知识产权的CBTC列控系统和世界首套城轨交通兆瓦级混合储能装置等重大创新成果。

图源：北京交通大学官微

从雪域高原到东海之滨，从高原铁路、重载铁路到高速铁路，许多我国重大铁路工程建设和铁路急需攻克的重大课题，都凝聚着北京交大人的智慧和血汗。

在青藏铁路建设过程中，北京交大共承担科研课题近40项，涉及青藏铁路众多重要建设项目，如信息化、高原冻土施工及生态保护、青藏线无线移动通信及测控技术等，助力这条神奇天路的开通运营。

在大秦铁路建设过程中，北京交大成功解决了国外引进的信号控制系统“水土不服”的问题，较早地推出了国内信号系统在重载大牵引电流环境下运用的案例，填补了国内“与区间同制式站内轨道电路”的空白。

在京张高铁建设中，北京交大攻克八达岭长城站超大跨隧道建造关键技术，构建了城市地下工程建设的安全保障技术体系，形成了我国海底隧道暗挖法建造技术体系，研究成果处于当今技术领域的世界领先水平。

引领轨道交通创新发展，亮出“中国高铁”崭新名片，在中国轨道交通每一项重要工作中，北京交大人从未缺席。

时代的列车呼啸前行，承载着北京交大交通强国、教育兴国的担当，留下从“双一流”奔向“世界一流”的闪光轨迹。

大道如虹，四通八达

轨道交通的进步是中国发展的缩影，也是北京交通大学不断前进的注释。如今，北京交通大学已成为国家“211工程”“双一流”建设高校，综合实力走在理工类强校的前列。

智慧交通入选国家“双一流”建设学科，在2023软科世界一流学科排名中，北京交大的交通运输工程、通信工程、土木工程、机械工程、仪器科学、电力电子工程6个学科进入全球前100，值得一提的是，交通运输工程学科在2017~2023年软科世界一流学科排名中，5次荣登世界第一。

▲ 图片上下滑动 ▲

可查看北京交通大学交通运输工程学科2017~2023年软科世界一流学科排名情况

一条人才强校之路，让北京交大行得更稳更远。

近年来，北京交大先后培养、引进了大量优秀人才，62人入选卓越百人支持计划，120人入选青年英才培育计划，新增入选了各类国家级计划及荣誉，新增院士2人、国家级人才项目入选者40人次，获评全国高校黄大年式教师团队3个，高层次人才数量持续增长，一支实力雄厚的师资队伍已然成型。

图源：北京交通大学官微

在拔尖创新人才培养上，北京交大走出了一条“本研贯通、学科融通、产学相通、国际互通”的人才培养之路。

上世纪60年代初，北京交大就曾提出“全国的铁路网是我们实践的课堂”，广大师生遍及全国铁路现场，积极开展现场教学，并结合生产实际进行课程设计和毕业设计。

时至今日，这种实践教学被赋予了更深刻的内涵。在京沪高铁开通前夕，作为唯一受邀高校，北京交大600多名师生把课堂搬进时速300公里的京沪高铁车厢，来自5个学院并直接参与京沪高铁科研项目的教师为大学生做现场授课。

此外，作为拔尖创新人才培养试验区，詹天佑学院探索“3+5”本研贯通人才培养模式，培养服务交通强国战略、引领智慧交通发展的未来科技领军人才。

又见红果满枝头

一流实力、一流师资、一流学子，一张四通八达的北京交大画卷，正在展开。

如今，北京交通大学已形成一校多区的发展格局——坐落于首都二环的海淀校区，拥有学院路高校“朋友圈”，连接着北京交大的前世今生；山东的威海校区，打造了开拓国际视野、领略多元文化的成长舞台；雄安校区正从蓝图走向现实，在这篇崭新的热土上，将谱写发展新篇章。

北京交通大学雄安校区规划方案

图源：北京交通大学官微

每年盛夏，BJTU号列车就会满载红果，从“红果园”开往祖国各地。

近五年，毕业生到国家铁路集团就业达1511人；到国家铁路集团、城市轨道交通、中国铁建等轨道交通行业就业达3812人；到中国500强企业就业达9066人，到世界500强企业就业达7634人，合计占就业人数的比例超过60%。

建校以来，北京交大向国家输送了大批人才，他们在铁路一线、科研一线、教学一线......在祖国建设的各条战线中尽显风采。

百廿交大，大道如砥，北京交通大学秉承“知行”校训，肩负新的使命，正向着特色鲜明世界一流大学的目标一路向前，跑得更快、行得更稳。