众所周知，这几年我们国家的发展速度是非常快速的，所取得成果也是众多的，得到了国际上的瞩目。在当今这个世界，衡量一个国家综合国力的标准有很多，但是在全球化的背景下，基础设施建设已成为衡量一个国家综合实力的重要标准。

中国，向来有“基建狂魔”这一称号，在公路、铁路建设方面取得了举世瞩目的成就。然而，在全球机场数量的排名中，中国却未能进入前十，这不禁让人产生疑问：中国的基建实力是否在航空领域遭遇了挑战？接下来就让我带领大家探讨一下这其中的重要原因、

首先，我先带领大家回顾一下我们国家在公路和铁路建设上的辉煌成就，目前随着人们生活水平的提高，大家对于衣食住行的要求也越来越高，出行的要求大家更是以舒适为第一标准，而不再是所谓的价格优惠，因此高铁成为了大家日常出行的首选，它也因此为我们国家的铁路营业里程做出了巨大的贡献。

截至2019年底，我们国家的铁路营业里程长达达到13.9万公里，其中高铁超过3.5万公里，位居世界第一，公路里程达到501.3万公里，高速公路的贡献值多达15万公里，同居世界第一。

上文的数据显示，我们国家确实在公路和铁路建设上取得了非常显著的成就，但是为什么在机场建设方面，中国的表现并不如人意呢？根据可靠数据显示，全球机场数量排名前五的国家分别是美国、巴西、墨西哥、加拿大和俄罗斯，而我们国家则排在第14位。

那么，究竟是什么原因导致了中国在机场建设上的相对滞后呢？

首先，我们国家的地理环境复杂多样，东西部经济发展水平差异较大，这在一定程度上限制了机场建设的均衡发展，同时我们国家的居民虽然生活水平得到了提高，但是面对飞机昂贵的价格人们还是会优先使用高铁出行。

其次，我们国家的人口基数非常庞大，铁路以及公路运输在满足大规模人口流动方面具有极大的然优势，因此机场的建设相对受到了一定程度的忽视。此外，机场建设需要巨额投资，且回报周期较长，这也在一定程度上影响了机场建设的速度和规模。

尽管如此，中国在机场建设上的步伐并未停滞。根据《国家综合立体交通网规划纲要》2021年版，国家民用运输机场的数量将达到400个左右，预计新增150个新机场。这一规划的实施，将极大地提升中国在航空领域的基础设施水平，缩小与世界先进水平的差距。

同时，我们也应该看到，机场数量并不是衡量一个国家航空实力的唯一标准。机场的运营效率、服务质量、安全管理等方面同样重要。

中国的一些主要机场，如北京首都国际机场、上海浦东国际机场等，已经跻身世界最繁忙机场的行列，展现了中国在航空运输领域的强大实力。

综上所述，虽然中国在机场数量上的排名尚未进入世界前十，但这并不意味着中国的基建实力在航空领域遭遇了挑战。相反，随着中国经济的持续发展和航空市场的不断扩大，我们国家的机场建设也会在未来的几年有迎头赶上，到那个时候我们会国家的航空运输事业将会遇到新的光景，我们国家的经济发展也会在一定程度上得到促进。

同时，中国在基础设施建设上的创新和智慧也不容忽视，例如中国正在加快以“万兆光网”试点应用、5G等为代表的新型基础设施建设，持续夯实数字经济发展底座，这些新型基础设施的建设，将为中国的经济发展提供新的动力，也将为全球基础设施建设提供新的思路和方案。

在基础设施建设的征途上，中国正以前所未有的速度和规模，推动着从交通大国向交通强国的转变。这一转变不仅体现在数量上的增长，更体现在质量上的提升，中国正在通过不断的技术创新和模式创新，为全球基础设施建设贡献中国智慧和中国方案。

未来随着中国在航空领域的进一步发展，我们有理由相信，中国将在机场建设上取得更加显著的成就，为世界航空运输的发展做出更大的贡献。当然了，不仅仅是在基础建设上，我们国家会在其他多个领域做出更加辉煌的成就。