国产自主品牌零跑汽车早在2015年就已成立,旗下款式多针对电驱能源款式设计,C系列车型似乎从2024年开始发迹,热度、销量均呈现良好上升势态,平时生活中的出场率也变得越来越高,主要还是因为款式的高性价比属性突出,确实吸引力不少消费者关注,2024年6月,零跑C16的登台就是不错的例子,C级SUV定位,6座装载提升,指导价不过15.58万-18.58万元,不止购置难度下降,还利用电驱主导身份控制后续车用成本,下面就以零跑C16 2024款 增程式 200智驾版为素材讲解。
车头设计样式使用新能源领域较为常见的风格,车壳覆盖封闭前脸,仅保留底部的小尺寸扰流口开放,多为高速行车降低风阻干扰服务。这样的外观形象在电车领域还是比较常见的,毕竟电动结构与传统燃油设计不同,本身就没有多少散热需求产生,而且C16的动力设计还与常规类型不同,采用了后置后驱布局模式,前置机舱甚至都没有动力组件出现,空调或电池散热装置即使置于前机舱内,使用扰流口附着的通风能力即可满足,可见电驱设计对外观形变的支持力量有多大。
长4915mm、宽1905mm、高1770mm、轴距2825mm,侧面设计增添的内容更为丰富,隐藏式门把手停留在表面,同样也是新能源领域的惯用元素之一,而开启车门后的座椅迎宾、迎宾灯效设计开始展示更多实力,从座椅后移,到柔和光线投射开始,无一不在提升车用仪式感,特别是在忙碌一天后的回家路上,小小的迎接效果更能感受到温馨。设计组合其实无需太高技术要求,但过往应用多见高端豪华款式之上,如今出现在一台17.98万元售价车型中,卖相上的提升不言而喻。尾部同样带有电控配置提升内容,电控尾门、位置记忆两项功能标配,应用于C级SUV款式作用更大,可提前规避车门开合的大范围波影响,对于车用便捷性提升与档次感强化也有不小增益作用。
内装形象采用简洁刻画风格设计,皮质多功能方向盘与电子式怀挡应用融合,还标配了加热功能设计,支持简化内饰的同时,还具有实用性提升效果。10.25英寸仪表、14.6英寸中控屏,大小屏幕比对凸显手法也在市场内日渐盛行,吸引消费者的效果还是比较不错的。车机内容搭载卫星导航系统、AR实景导航、路况信息展示,还有OTA升级、面部识别标配延伸。车用辅助功能更加全面,L2级辅助驾驶、自动泊车都成为了基础内容,自动变道、高速路段导航辅助驾驶的标配才是智能化加深的标志。
座椅设计更加注重细节,三排六座布局为基础,前排保留头枕独立调节功能,二排座椅支持前后移动与靠背调节,覆盖前两排应用的设计不止电控一项,还有加热、通风的支持,乘用舒适性有了更好表现。舱内坐入1米76乘员体验,前排头部余有1拳3指空间;二排头部1拳,腿部2拳;后排头部4指,腿部空余3指,商务接待应用可能稍弱,但满足普通家庭使用已是有余,整体实力还是挺耐看的。座舱还有12个扬声器环绕,另提供21个选配,结合K歌功能的标配,车内娱乐氛围也是不错的,更何况还有前车多层隔音玻璃、后排隐私玻璃的标配支持,能够更好保护座舱的私密性。
动力设计结构跟随后置布局发生改变,前置机舱重量下降,简单使用麦弗逊式独立悬挂承重即可,本身结合设计简单,但应用技术沉淀充分,作为市场广泛应用设计类型,成熟度自然毋庸置疑,空间需求更低,还对控制重量稍有增益,确实能成为好的选择,而且更加轻便设计的还对控制灵活性提供辅助作用,搭配后多连杆悬挂组合,车用舒适性、稳定性都有了良好保障。
驱车动力使用永磁同步类型单电机供应,170kW功率、320N·m扭矩,性能数值可比肩2.0T款式的高性能类型,而且电机适配电动车单速变速器使用,还有驾控感受提升效果,仅应用家庭代步还是挺显实力的。另外还有一台1.5L四缸70kW功率发电机搭载,在CLTC纯电续航200km的基础,可延伸至1095km综合续航的程度。
总结:零跑C16的设计确实值得深入研究,20万级内的定位身份,实现C级SUV六座布局,还有电驱提供的良好经济性,购置难度又有充分下降,选择满足家用还是挺适合的。