高铁是当下陆路通行最为高效的出行方式之一，有着乘坐舒适、效率高等优点，越来越受百姓的青睐，因此高铁已成为地区发展不可或缺的优质交通之一，为此，全国各地都争取建设高铁。

然而高铁的规划建设限制是相当多的，从全国来看，主要还围绕着“八纵八横”干线高铁网在布局中，而从局部来看，经济发展好的地区已在布局属于地方上的高铁。

广西虽为我国南部一省区，但从经济角度来看，还是西部大开发重点照顾对象，可见经济发展一般，因此广西的高铁建设多还围绕着干线高铁在建设，而区域内的高铁规划是很少的，即便有，也是围绕着首府南宁在推进。

经过广西的干线高铁主要有三纵一横，两纵为：包海高铁、呼南高铁、兰广高铁；两横为：广昆高铁。其中兰广高铁经过广西更像是广西的一条横向高铁。

可见广西的干线高铁布局是较少的，那形成的高铁枢纽也是很少的。其中南宁成为高铁枢纽是必然的，毕竟这是广西的政治、经济、文化中心，有包海高铁、呼南高铁、广昆高铁三条干线高铁经过南宁，还有就是桂林了，桂林将有兰广高铁和呼南高铁经过，也会成为高铁枢纽，这也为桂林的旅游业发展赋能，然而较为可惜的是，工业甚是发达且还是重要铁路枢纽的柳州“出局”了！

柳州的发展源于工业发达，也正因为工业发达，对于铁路货运的需求是较大的，因此在普铁时代，柳州是妥妥的铁路枢纽城市，就算在高铁时代，柳州作为铁路枢纽城市还是得到国家认可的，那也只能说明柳州普铁出行出色，而高铁建设真不怎么样！

据悉，目前经过柳州且称得上高铁的线路，只有南柳城际铁路，服务面是相当窄的，这或许也是广西对于柳州高铁发展最后的认可了。而从远期规划来看，经过柳州的高铁也是少得很，其中最为重要的就是呼南高铁，但呼南高铁其实是与南柳城际铁路是同向的，而且远期规划中，呼南高铁柳州至南宁段正是南柳城际铁路，建设新线的可能性微乎其微，这也就是官方表示的，要多考虑考虑！

因此柳州难成高铁枢纽，那说广西高铁枢纽建设中，柳州已“出局”，是没有任何问题的吧！