一、为什么要规划建设武汉六环线？

武汉，作为国家中心城市，也被视为国家级重大战略长江经济带的超大城市之一，肩负着带动长江经济带发展的重任。

国家长江经济带战略

长江经济带是国家目前大力推进的重大战略，事关我国全局发展。

长江经济带覆盖长三角、长江中游城市群、成渝经济圈等三大经济圈，上海、武汉、重庆处于长江经济带的核心地位，都是各自城市圈的核心城市。

2022年年底，国家发改委正式批准武汉都市圈规划，这成为中国第七个正式获得国家层面批准的都市圈规划，意义重大。而武汉则位于武汉都市圈的核心位置，是武汉都市圈的“带头大哥”，国家也希望武汉能够肩负起带动武汉都市圈全面崛起的重任。

着眼于长江经济带和武汉都市圈等重大规划部署，武汉市积极主动作为，规划了“7环30射”高快速路网布局，旨在全面提升武汉都市圈一体化发展、打造1小时交通圈，继续强化武汉作为我国中部地区综合交通枢纽城市地位，更好的发挥武汉的引领作用，促进武汉都市圈和长江经济带经济产业发展。

在这样的背景下，武汉六环线诞生了！它是作为“7环30射”高快速路网布局中重要的一环，串联起武汉都市圈诸多城市。

二、大手笔：武汉六环线全长360公里

武汉六环线位置示意图

武汉六环线全长360公里，覆盖黄陂区、新洲区、鄂州市、江夏区、咸宁市、汉南区、孝感市等地区，分为黄陂至新洲段（北段）、新港高速及双柳长江大桥段、南段、孝感段、鄂武高速段等，武汉六环线分区间段进行建设施工。

作为武汉都市圈环线高速公里，武汉六环线按照高速公路等级进行规划和建设，因此，理论上是一条收费高速公路。

三、六环线黄陂至新洲段：预计2027年通车

项目路线示意图。

武汉六环线北段（黄陂至新洲段）4标段已开工

根据长江日报消息，近日，武汉六环线黄陂至新洲段（武汉段）高速公路项目通过国家会审，预计2027年建成通车。武汉六环线黄陂至新洲段（北段）全长66.12公里，总投资126.15亿元，按照双向6车道高速公路标准进行建设。黄陂至新洲段是武汉六环线的北段，也是六环线最重要的组成部分之一，该区间4标工程早已开工建设，六环线北段建成后，将让黄陂区和新洲区更好地融入武汉都市圈发展，此外六环线北段在新洲区还会和新港高速及双流长江大桥进行连接，一路向南直达鄂州市，六环线北段向西直达孝感。如此一来，构建起一条连接孝感市、黄陂区、新洲区、鄂州市的快速通道，有利于实现这4个地区产业互动、人员、信息、技术流通，推动武汉都市圈产业转型升级。

项目路线示意图。

四、六环线2座过江大桥：开工建设中

武汉六环线走向示意图

2024年，武汉六环线建设取得了新的重要进展。

除了前面提到的六环线北段之外，武汉六环线新港高速、双柳长江大桥、汉南长江大桥及接线工程都已经开工建设。

其中，双柳长江大桥和汉南长江大桥是武汉六环线重要的过江通道。

1、武汉第12座长江大桥：双柳长江大桥施工新进展

武汉双柳长江大桥现场施工照片

武汉双柳长江大桥现场施工照片

武汉双柳长江大桥现场施工照片

武汉双柳长江大桥现场施工照片

武汉双柳长江大桥现场施工照片

武汉六环线双柳长江大桥效果图

2、六环线汉南长江大桥已开工建设：

汉南长江大桥主墩首桩开钻

汉南长江大桥主墩首桩开钻

武汉汉南长江大桥效果图

武汉六环线南段：汉南长江大桥及接线工程位置示意图

武汉双柳长江大桥和汉南长江大桥分别是武汉市在建的第12座、第13座长江大桥，也是武汉六环线重要的过江控制性工程。

其中双柳长江大桥的施工进度较快，南北两岸主塔已封顶，即将进入吊锁施工阶段，而汉南长江大桥及接线工程已经开工建设。其中，汉南长江大桥及接线工程总投资289亿元，是湖北省迄今为止最大规模的单体交通项目。双柳长江大桥建成通车后，将实现新州区和鄂州市两地居民过江通行，由之前的一小时缩短为5分钟，极大提升了过江效率，有利于促进新洲双柳国家航天产业基地和鄂州市产业组团协同融合式发展。而汉南长江大桥及接线工程则连接武汉经开区、咸宁市和江夏区，能够极大地提升国家级经济技术开发区武汉经开区的辐射范围，带动周边的咸宁市和江夏区经济产业发展。武汉六环线建成后将会打造武汉都市圈一小时交通圈，让都市圈内的各个城市能够快速到达武汉市，进一步强化和巩固武汉核心城市地位，提升武汉市在武汉都市圈经济产业发展中的引领带头作用，打造武汉都市圈更多的千亿产业集群。