一、219 国道：万里边疆风情路

219 国道绵延 10065 公里，起于新疆喀纳斯，终于广西东兴，横跨七省区。它始建于 20 世纪 50 年代，脱胎于新藏公路。

新疆段（3216 公里）四季如画，春夏繁花似锦，秋有斑斓山色，冬成冰雪仙境，还能感受游牧与绿洲文明及丝路文化的交融。西藏段（3486 公里）跨越多地，五座八千米雪山、十九个湖泊与二十座大冰川令人叹为观止，喜马拉雅山脉与雅鲁藏布大峡谷尽显自然雄奇。云南段（2659 公里）途经八州市，丙察察通道、怒江 “美丽公路” 以及腾冲温泉、临沧茶园等各具风情。广西段（704 公里）展现喀斯特雨林、德天瀑布与东兴红树林的独特魅力。但它的建设极为艰难，高海拔地区氧气稀缺、气候恶劣，人员易患高原反应、冻伤，机械效能下降、故障频发，冻土与滑坡泥石流频发，地形复杂，这些都使得施工成本剧增，工期漫长。

二、318 国道：东西大动脉

全长 5476 公里的 318 国道，自上海始，至西藏聂拉木终，1950 - 1954 年建成川藏段。江浙段水乡古镇星罗棋布，安徽段黄山九华各有千秋，湖北段长江三峡、神农架自然天成，重庆段武隆喀斯特鬼斧神工，四川段海螺沟、稻城亚丁如诗如画，西藏段雅鲁藏布大峡谷、南迦巴瓦峰神秘莫测。其建设挑战重重，横断山脉等地势险峻，需大量桥隧与盘山公路，地震、滑坡、泥石流常致道路损毁，施工与维护困难重重。昔日交通不便，物资运输艰难，严重制约工程进度。

三、312 国道：东西文明纽带

312 国道长 4967 公里，从上海延伸至新疆霍尔果斯，20 世纪 50 年代起分段修建并逐步完善。江苏段兼具水乡与平原风光，安徽段巢湖大别山景色宜人，河南段嵩山少林寺底蕴深厚，陕西段关中平原与秦岭山脉交相辉映，甘肃段河西走廊戈壁沙漠与敦煌莫高窟闻名遐迩，新疆段天山山脉壮丽无比。

然而，它跨越多个气候带，东西部差异显著，干旱与寒冷地区施工需应对诸多环境挑战。部分路段穿越无人区，基础设施匮乏，组织管理艰难，且需与其他基础设施建设协同，增加了规划实施的复杂性。

四、109 国道：京藏大道

109 国道长达 3922 公里，自北京通往西藏拉萨，兴建于 20 世纪 50 年代。北京段近八达岭长城，河北段太行山脉风景秀丽，山西段五台山恒山文化与自然交融，陕西段黄土高原壶口瀑布气势磅礴，宁夏段贺兰山沙湖别具一格，甘肃段河西走廊祁连山风光壮美，青海段青海湖茶卡盐湖美如仙境，西藏段唐古拉山藏北高原震撼人心。

但它途径高海拔区域，尤其是青藏高原，施工人员面临高原反应，威胁健康与效率，需医疗保障与适应训练。沿线生态脆弱，冻土问题突出，道路易变形开裂，环保与技术要求极高。

五、207 国道：南北风景线

207 国道全长 3738 公里，北起内蒙古锡林郭勒，南至广东徐闻，历经多年建设改造。内蒙古段锡林郭勒草原一望无际，吉林段长白山天池神秘美丽，辽宁段千山本溪水洞景致独特，河北段狼牙山易水湖景色壮美，河南段伏牛山白云山历史人文与自然景观丰富，湖北段江汉平原三峡人家独具特色，湖南段张家界凤凰古城民族风情浓郁，广西段北海银滩海景迷人。

其建设难度在于跨越多种气候带，气候差异大，对工程要素要求多样。山区路段地形复杂，需大量桥隧与盘山公路，施工风险高、成本大。众多河流分布沿线，跨河建桥技术要求与施工难度颇高。

六、320 国道：沪滇通途

320 国道全长 3695 公里，起点上海，终点云南瑞丽，20 世纪 50 年代始建后不断改扩建。上海段彰显都市繁华，浙江段水乡古镇与莫干山韵味十足，江西段三清山婺源如诗如画，湖南段雪峰山张家界景色奇绝，贵州段黄果树瀑布龙宫溶洞神秘奇妙，云南段瑞丽边境风情浓郁。

修建时面临诸多困境，沿线地区经济发展不平衡，贫困地区基础设施薄弱，资金短缺，施工条件艰苦。部分地区地质不稳定，如贵州喀斯特地貌，易发生地质灾害，需加强地质勘察与防治。国道与地方交通网络衔接需精细规划，城市路段交通流量大，交叉路口多，交通疏导与线路规划复杂。

七、209 国道：中西部走廊

209 国道全长 3435 公里，从内蒙古苏尼特旗至广西北海，20 世纪 50 年代始建并多次升级。内蒙古段草原广袤，山西段吕梁山脉黄河风情独特，陕西段陕北高原黄土风貌尽显，河南段伏牛山风光旖旎，湖北段神农架武当山自然与文化双璧，湖南段张家界凤凰古城魅力无限，广西段北海银滩海洋气息浓厚。

此国道建设中，山区地形复杂，需大量盘山公路、桥梁与隧道，施工难度大、成本高、周期长，如神农架山区建设极具挑战。部分地区生态环境脆弱，像神农架自然保护区，施工需严格生态保护，对工程规划设计施工要求极高。途经少数民族聚居地，需保护传承民族文化，与当地居民沟通协调，确保工程与文化保护和谐共进。

八、108 国道：京滇之路

108 国道全长 3356 公里，始于北京，终于云南昆明，20 世纪 50 年代在原有道路基础上改建新建。北京段房山有周口店遗址，河北段野三坡山水相依，山西段五台山平遥古城文化厚重，陕西段秦岭山脉自然资源丰富，四川段剑门关九寨沟风景绝美，云南段苍山洱海丽江古城风情万种。

建设过程中，穿越太行、秦岭等山脉，地形起伏剧烈，需大量盘山公路，增加里程与施工难度，且山区地质复杂，有岩石破碎、岩溶地貌及地震带等，需详细勘察并采取加固、护坡等措施保障道路稳定。同时，途经生态脆弱区与文化名城，需平衡道路建设与生态保护、文化遗产保护，对施工规划与环保措施要求严苛。

九、214 国道：青滇通道

214 国道全长 3296 公里，连接青海西宁与云南景洪，是重要的区域交通纽带。青海段青海湖草原与日月山山脉构成壮美画卷，西藏段唐古拉山怒江峡谷展现大自然的雄浑，云南段香格里拉普达措与梅里雪山充满神秘圣洁。

其修建面临诸多难题，地质条件复杂，高山峡谷众多，岩石破碎，滑坡泥石流常见，横断山脉地震频繁，需在设计施工中采用抗震防滑等复杂工程措施。部分路段高海拔，施工人员易高原反应，气候多变，昼夜温差大，强风暴雪等恶劣天气影响施工，增加难度与周期，如冬季暴雪可致施工停滞。沿线生态系统多样，有草原、森林、湿地等，珍稀动植物众多，施工需保护生态环境，防止水土流失与植被破坏，对生态保护与环境管理要求极高。

十、205 国道：东部沿海干线

205 国道全长 3160 公里，北起河北秦皇岛，南至广东深圳，是东部地区重要的南北交通动脉。河北段秦皇岛海滨风光旖旎，天津段海河两岸城市景观独特，山东段泰山黄河入海口湿地景观壮美，江苏段太湖苏州园林尽显江南水乡韵味，安徽段黄山部分区域景色秀丽，浙江段雁荡山景色壮美，福建段武夷山自然风光与茶文化相得益彰，广东段大鹏半岛海滨景色迷人。

但它穿越多个省市，各地规划、政策、标准差异大，工程规划建设需协调各方，工作量大、难度高。沿线河网湖泊湿地众多，如太湖、黄河入海口湿地等，修路需考虑防洪防涝与生态保护，跨河建桥需应对复杂水文条件，技术与环保要求高。途经众多城市城镇，如天津、苏州、杭州等，需与城市交通规划、地下管线、建筑拆迁等协调，施工时交通疏导困难，还需避免对居民生活与城市景观造成不良影响。