售价27.99到29.99万，看似离谱但又在情理之中，毕竟能看出极氪MIX的设计是下了不小成本的，但根据常规思路看，一辆车长不超过4米7的纯电跨界SUV，卖到快30万的价格，有且只能用一个“贵”字来形容了。

这样的定价，注定了极氪MIX将成为一款小众的不能再小众的车型，甚至在小众车型里，极氪MIX都是最小众的那几个。

小众车型之所以小众，原因往往是定位刁钻，服务的人群偏少。两厢运动钢炮就是个典型例子，售价贵、车身小，但换来了强大动力以及不错的运动性能，适用范围就是那些对驾驶有高要求且喜欢小尺寸车型的人群。

之所以称极氪MIX是最小众的那几个车型，原因就是其定位实在是太刁钻了。

纯电驱动，不擅于跑长途高速；车长不过4米7，车内总体空间不大，只有五座布局，不适合做家用主力车；MPV造型，和运动性不沾边；售价接近30万，不便宜；豪华品牌加豪车定价，但外观造型和座椅布局和商务基本没关系。

极氪MIX的几个产品要素，单拿出来可能都没什么，但结合在一起就会让人感觉有点匪夷所思，一下就把运动、家用、商务、性价比、长途自驾等几个需求范围较广的人群给排除掉了。所以问题来了，极氪MIX到底有什么优势区间？就跟宣传的一样，极氪MIX的特色在座椅以及乘坐空间上。

前排座椅270°电动无级旋转，和后排乘客面对面对坐；前后座椅均支持电动调节，并搭载加热、通风、按摩全套座椅功能，后排还搭载有腿托；前后排共用长达2米的滑轨系统，配合座椅旋转加可移动中岛，支持自由天地、欢聚对坐、副驾观景在内的9种座椅模式。

另外，得益于四轮四角的设计，极氪MIX的空间利用率很高，这点从轴距上就能看出，车长不到4米7，轴距却超过了3米。副驾一侧是双向大开口对开门，主驾一侧后排是对开门，前排是正常开门方式，但开口角度也比一般的车型要更大。

可以看出，从上车到坐车，极氪MIX把坐车怎么舒服怎么来诠释得淋漓尽致。换句话说，极氪MIX的优势区间就是乘坐体验超一流，独特的高成本座椅和车门，都是以如何乘坐舒适为出发点而设计。

一辆乘坐空间和舒适性都拉满的MPV，适用场景有哪些，个人觉得至少有两点。一是露营，虽然极氪MIX受限于尺寸，后备厢空间不大，但露营需要的大量装备，大部分情况都要用上车顶行李箱，所以装载方面没多大问题。极氪MIX多变的座椅搭配，配合车侧天幕，能带来不一样的露营体验，估计能吸引不少露营爱好者。二是家用，尽管因为装载能力，不能作为主力家用车使用，但作为家里第二台车还是不错的，主要用于城区代步，提高家人的乘坐体验。

极氪MIX高低配怎么选也不用纠结，二者只有电池有差别，高配电池容量更大，低配充电效率更高。至于其他智能、舒适、安全配置，极氪MIX就是大满配，基本要啥有啥。另外，不用担心极氪MIX无B柱设计对安全性有什么影响，尺寸虽不大但却足足重2.7吨多，可见车门到底有多厚实。

不过，极氪MIX的可替代性依旧很高，这种对乘坐体验的极致要求，估计没多少人是刚需。极氪MIX的布局，目的就不是走量，更多是为了秀品牌工业实力，拉金融投资，然后以此为跳板，研发后续更加高端先进的产品。