MPV车型因其宽敞的空间而成为众多大家庭的优选车型，在省油经济的考虑下，新能源MPV逐渐受到更多的关注。本期借这个机会，我和大家聊聊小鹏X9。小鹏X9提供四款车型供消费者选择，指导价为35.98万~41.98万。作为纯电动车型，它搭载了基于800V高压快充平台的3C快充技术，仅需0.33小时即可将电池从10%充至80%。接下来，我们以指导价为39.98万的2024款702超长续航Max为例进行解读，看看这台车的产品实力如何。

首先在动力方面，采用前置单电机的动力布局，功率为235kW（320Ps），扭矩为450N·m，匹配电动车单速变速箱，最高车速达200km/h，且百公里加速时间仅为7.7S，动力充沛。续航方面则配备了容量为101.5kWh的三元锂电池，CLTC纯电续航里程可达702km。得益于800V高压平台打造的3C快充技术，使得电池从10%充至80%仅需约20分钟。

驾驶体验方面：小鹏X9的驾驶感受比较舒适，动力表现充沛且响应迅速，轻踩电门即可感受到连续的动力输出且中后段的加速也几乎无顿挫感。车辆还配备了前排+后排多层隔音玻璃以及门板区域和机舱的隔音材料包覆，在车窗全关闭的情况下车内几乎感受不到风噪和胎噪的干扰。此外，它还采用了智能双腔空气悬架系统并支持软硬高低调节，能够较好地应对复杂路况且减震效果和通过性均表现出色。车轮还配备了主动式后轮转向系统使得在市区掉头时更加轻松自如。悬挂系统则采用了双叉臂+多连杆独立悬挂设计。

外观上，小鹏X9的前脸设计简约而不失家族特色，它采用了贯通式的日间灯与分离式布局的大灯，黑色的灯腔设计增强了视觉对比度。灯组功能丰富，包括转向辅助灯、大灯高度调节等。下方的进气口采用了渐变蜂窝网格设计，两侧的导流槽则巧妙地延续为细线，勾勒出独特的轮廓。

车顶平直，与环抱式车窗布局相得益彰，形成了悬浮式设计。第二排、第三排以及后挡风玻璃均采用了隐私玻璃设计，为乘客提供了更加私密的空间。小鹏X9全车共有17处低风阻设计，这些设计在一定程度上提升了车辆的动力性能。车辆的长宽高分别为5293x1988x1785mm，轴距为3160mm。

座舱采用环抱式设计，布局简洁大气。操控台台面和扶手区域均采用了大量的软皮面料包裹，触感舒适。阶梯式的台面上还运用了实木纹饰板进行点缀，提升了整体的质感。中岛区域配备了双50W的手机充电面板、两个杯架以及双开门储物格，底部掏空设计可容纳包包、书籍等较大物品。

车内配备了10.25英寸全液晶仪表盘和17.3英寸中控屏，中控屏分辨率达3K，显示成像清晰。支持面部识别、OTA升级、GPS导航等功能，并搭载了“你好小P”语言助手，可识别多地方言，实现可见即可说等便捷操作。此外，车辆还拥有7.1.6布局的天空声道和座椅扬声器（头枕/肩部），以及21.4英寸的娱乐生态屏，为乘客提供了可观的影音娱乐体验。

座椅采用真皮包裹，可选Nappa真皮材质。座椅布局采用了2+2+3的7座设计，并且座椅的功能配置比较丰富。前两排座椅支持电动调节，并带有加热、通风和记忆以及按摩等功能，后排座椅则配备了老板按键。第三排座椅还拥有一键电动魔术收纳功能，收纳后的后备厢可形成一个纯平地台，最大容积可扩展至2554L，满足多场景用车需求。此外，第二排座椅拥有1100mm的电动滑轨和1315mm的进出空间高度，使得进入第三排变得轻松自如。

我身高176CM，坐进主驾驶后，按照个人习惯调整座椅位置，头部空间接近一拳三指。进入第二排独立座椅乘坐时，将座椅固定到滑轨中部位置后，腿部空间大于两拳且头部空间仍接近一拳三指；而在第三排乘坐时虽然腿部空间不足两拳但并未感到压抑且头部空间仍为一拳。值得一提的是，主驾驶座椅还配备了迎宾功能。

总结：小鹏X9的总体配置表现不错，它搭载了算力高达508TOPS的NVIDIA DRIVE Orin X*2辅助驾驶芯片以及两颗126线的激光雷达等，而辅助功能配置则支持L2+级辅助驾驶功能，加上其乘坐空间宽敞，可选配零重力座椅以提升乘坐舒适度，并且续航能力也挺不错，以702km的纯电续航里程为长途出行提供了基础。如果对小鹏X9感兴趣的话不妨前往当地4S店进行详细了解。