要说2024年国内汽车市场内燃油车的地位会不会继续拉胯，相信经历了这一波春节堵车之后大家再次体验到了纯电车的局限性，尽管节假日、开高速、冬天这些条件下还坚持开电车回去的都是勇士，但确实在一些极端条件下新能源车型的弊端比较明显。反而是燃油车显得更靠谱，所以燃油车在国内的地位尽管被新能源不断蚕食，但最终还是会给燃油车留下一片天空。这也是为什么大众朗逸这种紧凑级合资车在国内仍然很好卖的原因，当然随着国内汽车市场不断的压榨、内卷，这些神车的价格肯定还会下降的，只是销量还会很坚挺。

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其实这个道理也不难理解，从宏观角度来看，国内大力推进新能源车型的发展一个目的是从能源的角度考虑，可以让国内不再太过于依赖汽油这些资源。另一个原因就是国内燃油车真的想发展、超越目前市场的合资品牌是非常困难的，至少短期内不现实，但新能源车的出现可以很好的绕开一些技术专利并且发展迅速，所以才会有新能源井喷式的发展。但实际上燃油车在目前仍然有存在的必要，尤其是比较寒冷的地区，所以大众朗逸这样的合资车暂时在国内依然会有较高的地位和市场生存空间，当然优惠必须也得跟上，现在大众朗逸的最新款优惠也都超过3万了，更不要说老款车型了，所以销量一直都很高。

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从市场数据来看，大众朗逸在2023年的表现是真的很凶残，大家都知道轩逸是紧凑级轿车的领域的标杆产品，其实大众朗逸这款车的销量也已经崛起，尤其是在2023年的下半年大众朗逸的销量每月都可以在3万上下，高的时候甚至超过3.3万辆车，低的时候也有接近2.9万辆车的水平，而且在12月大众朗逸的销量一度超过3.8万辆车算是创下了新高。至于在2024年1月份大众朗逸的销量确实有一定幅度的下滑，但也卖出了3.2万多辆车，目前在国内汽车销量总榜中依然排名第二，仅次于月销4万多的长安CS75 PLUS这款车，还是相当凶残的，而且大众朗逸的销量也再次超过了轩逸，这也不是第一次了。

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大众朗逸的产品力：

要说产品力其实大众朗逸作为一款紧凑级轿车，尤其是大众朗逸的新款车型价格不便宜，定价要12.09万到15.19万，并且因为大众朗逸上市是在2023年的9月份，所以之前优惠一直都很少，大概就是2万多的水平，优惠三四万甚至更多的那是老款车。但是到了2024年大众朗逸就顾不上那么多了，为了销量和市场占有率还是不断扩大优惠，目前大众朗逸的2024款车型优惠也在3万多，所以大众朗逸的高配车型10万出头也可以谈下来裸车价，相对比而言性价比还是比以前好得多，但要和国产车比那还是差得远了。

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一方面是因为大众朗逸虽然是紧凑级轿车，但大众朗逸的尺寸是真的不算大，车长不过4.6米多，同时轴距也只有2.6米多，这个尺寸表现不要说和国产车比了，就连合资车轩逸、卡罗拉也比大众朗逸的空间更大，另外大众朗逸的动力也依然是老三样，1.5L、1.2T和1.5T，不过对于用户来说如果对动力要求不高，大众朗逸的1.5L版本其实是更值得推荐的，因为搭载6AT变速箱更加合适，而大众朗逸的1.2T和1.5T动力版本都是干式双离合，对这个变速箱介意的用户还是避开为妙。

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另外在配置上大众朗逸的表现肯定是差的，尤其是和同价位的国产车对比，当然对于很多用户来说都考虑合资车了，配置低点倒也可以接受，而且大众朗逸的新款从次低配开始也可以给到倒车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、无匙进入、无匙启动和LED大灯以及多功能方向盘等等，只不过内饰确实比较廉价一些，塑料感很强，但大众朗逸还给了单色氛围灯，也算是有进步了吧。

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总结：

总的来说大众朗逸作为一款10万元级别的紧凑级轿车，尽管大家都清楚国产车的性价比更高，但真正到了选择的时候还是会有很多用户愿意为合资品牌买单，大众朗逸的销量高也不过是合资车的一个缩影而已。

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