520这个特殊的日子，比亚迪发布了首款搭载CTB技术的车型——海豹，整场发布会看得我心潮澎湃，给我留下深刻印象的大概是这几个词：安全，CTB，iTAC，运动，看来比亚迪不断在安全，整车结构，以及驾乘体验上下功夫，这也是这些年比亚迪汽车一骑绝尘的原因。

不得不佩服比亚迪的研发能力，上个月初刚刚发布汉家族新车，这个月就发布海豹新车。同样，本次海豹新车的价格也有惊喜，预售价格21.28-28.98万元，在了解完外观，配置，以及一系列技术后，个人觉得这个价位还是很有市场竞争力的。

比亚迪集团执行副总裁，汽车工程研究院院长廉玉波在发布会开头就提到：“电池安全不是重点，而是整车安全的起点。”这个观点讲得很好，因为汽车安全永远是第一位的，无论汽车如何研发，创新，以及架构改变，首要考虑的永远是安全,安全才是电动车最大的豪华。所以比亚迪CTB技术呼之欲出。

比亚迪独家自研的CTB电池车身一体化技术，其实首要考虑到的还是安全，通过上图对比之前的CTP方案，CTB是将电池上盖与车身地板进一步合二为一，从原来电池包“三明治”结构，进化成整车的“三明治”结构。CTB刀片电池包的结构灵感，来源于蜂窝铝结构。刀片电池本身非常安全，相邻电芯可以紧密排列在一起。一排排的刀片电芯组成的结构就如蜂窝芯，通过上盖板和底板组成类蜂窝结构。这让CTB刀片电池包的结构强度得到突破，能够顺利通过50吨重卡碾压的极端测试。所以比亚迪才敢扬言，这是一款“撞不断的电动汽车”，如此安全就有了保障。

比亚迪海豹也是首款搭载iTAC智能扭矩控制技术的车型，该技术改变了过去只能通过降低动力输出让车辆动态恢复稳定的方式，升级为扭矩转移，适当降低扭矩或输出负扭矩等多种控制方式来维持车辆稳定。当轮端出现异常，但尚未出现打滑时，系统就已识别到抓地力异常，提前调整轮端扭矩匹配，让车辆恢复稳定。即便非专业车手，也能感受到极致的驾控性能，这就是利用科技的力量让驾乘足够智能。

海豹的整体造型低趴、动感，极简的车身线条优雅、流畅，光这个车头设计，我就被深深地吸引了。由于车型低趴，加上CTB的技术优势，风阻低至0.219。因为海豹采用前异步电机+后同步电机的四驱动力架构，海豹四驱版的零百加速快至3.8秒，动力刚猛迅疾，能耗低至12.7kWh。

在充电方面，比亚迪海豹标配“超级安全”的“刀片电池”，e平台3.0的高电压电驱升压充电方案能够通过高压平台提升充电功率，充分利用国标电流上限，实现了宽域恒功率充电，充电15分钟续航可超过300公里；并且完全兼容当前的所有公共充电桩，再也不用到处找适合自己的充电桩拉，这个确实很人性化。

发布会时间不长，但半小时里确实让我感受到了什么叫科技改变生活，特别是首创自研的黑科技，让产品更有竞争力，在比亚迪海豹上就展现出了足够硬核的自研技术，搭载CTB技术的e平台3.0，在安全、操控、高效和美学方面都实现了突破，海豹正是比亚迪对下一代电动车的实践探索以及在产品上的实现，说海豹是纯电轿跑天花板，一点也不为过！