上汽通用五菱在下沉市场还是颇有号召力的，旗下早年推出的五菱宏光MINI还获得了“神车”的称号，后续再出的缤果系列、星光系列也都沿袭了亲民路线，在今年8月份上市了五菱星光S EV 2024款 510km 领航型（文中简称五菱星光S EV）这款车，作为一款大五座SUV，该车售价仅11.98万，性价比无疑是很高了，到底值不值得入手呢？下面我们结合产品力来分析分析。

从五菱星光S EV的外观设计来看，很难看出这是一台11万级车型，因为该车堆砌了较多的时尚元素，前引擎盖上筋线高高隆起，肌肉感满满，而附着于车头两侧的分体式大灯也带有浓郁的攻击气息，配合下方破折线样式的日间行车灯，整体构成一个凌厉的“7”字造型，同时五菱星光S EV的车头底部还设计有宽大的散热口，运动气息得以烘托。

五菱星光S EV的侧面保留了城市SUV的柔和感，没有夸张的腰线凸出，仅在侧裙部分做了小幅度的下沉式设计，而且侧边下包围以及花瓣轮毂中间均点缀有银色镀铬饰条，精致感也得到一定程度的提升。此外，该车的尾灯组设计也很有特点，像是一个律动的音乐符号，并且红色灯芯搭配黑色灯腔，还形成了个性的撞色效果。

尽管该车的准入门槛不高，但其配置却并不简陋，该车搭载Ling OS智能车机系统，支持4G车联网、可见即可说、连续性语音识别、主/副驾驶分区唤醒与识别，相比同级燃油车，五菱星光S EV的交互功能要丰富许多。此外，该车还搭载540°环视影像（透明影像+360°全景影像）以及前后方驻车雷达，会车、泊车时更有信心，不易发生刮蹭事故。不仅如此，五菱星光S EV还搭载了同级少有的前车驶离提醒功能，红灯区候车时，可避免发生追尾事故，兼顾便捷与安全。

五菱星光S EV基于天舆架构开发而来，搭载总马力204Ps/峰值扭矩310N·m的电动机，官方零百加速时间为7.7s，对于一台A级SUV而言，动力储备够用。同时，该车的CLTC纯电续航达到510km，而且支持2C快充，增加200km的续航只要15分钟，补能效率高。值得一提的是，五菱星光S EV搭载的神炼电池采用MUST结构一体化设计和“不起火”电芯技术，安全性高。

得益于前麦弗逊式+后E型多连杆独立悬挂的支持，五菱星光S EV这款车开起来很稳当，没有普通小车的甩动感，同时前驱电动的动力输出也具有良好的线性，切换高低挡也没有出现点头现象，整车的驾乘舒适性尚可，而且五菱星光S EV的风阻系数仅为0.277Cd，高速下的电耗波动也不大，进一步提高了经济性。

一般来说一款紧凑型SUV是难以实现大五座的乘坐体验，而虽然五菱星光S EV定位是A级SUV，但其实际的尺寸却逼近B级车SUV，该车的长宽高做到了4745x1890x1680mm，轴距是2800mm，比定位中型SUV的宋L DM（轴距2782mm）都还要宽裕。实际测试看来，身高174cm的乘客坐入后排，头部空间还剩近2拳，腿部空间大概在2拳2指，可以轻松翘起二郎腿，的确是妥妥的大5座SUV。

内饰中，五菱星光S EV陈列的物理按键不多，悬浮式15.6英寸的LCD中控屏和8.8英寸的全液晶仪表的搭载，使得科技感有所提升，而且该车的中岛上设计有手机槽、开放式杯架，彰显了不错的实用性。值得一提的是，该车采用六环高强度车身结构设计，整车的高强度钢占比达82.5%以上，热成型钢占比达24.6%，整车的被动安全性能也比较可观。

现在新能源汽车市场的确很繁荣，但是其中定价不菲的中高端电车其实难以契合我们普通工薪阶层的诉求，大多数老百姓更需要的是高性价比的产品，五菱汽车有句广告词是这么讲的“人民需要什么，五菱就造什么”，结合五菱星光S EV这款车的产品力和定价来看，这句话确实也得到了应验，11万多就能买带快充的大五座纯电SUV，还是挺香的，对于想买家用SUV的朋友而言，这车值得一试。