“工欲善其事，必先利其器”。这句话用在咱们开车上再合适不过了。火花塞这个小零件，看着不起眼，可真是汽车的“火种”啊！没它，咱们这一大块铁疙瘩就是个摆设。

最近交警部门通报了好几起因火花塞问题导致的交通事故。

有的车主开着开着，车子突然熄火，在高速上玩起了“漂移”；有的是发动机抖得跟筛糠似的，愣是把后面的车主吓出一身冷汗；还有的车主在拥堵路段突然动力不足，差点造成追尾。

这些事故背后，都指向一个老生常谈的问题 - 车主对火花塞的维护意识太差。    

说到这儿，不少老司机要跳出来说了：“我那车跑了6万多公里，火花塞一次没换，不也好好的？”嘿，这话可不能这么说。

就像人吃饭一样，你能顿顿吃大鱼大肉吗？

火花塞也得按时“体检”啊！

不信你看看路上那些冒黑烟、抖动的车，十有八九都是火花塞出了问题。

普通火花塞大概跑个4万公里就该换了，铂金或者铱金的能多撑一会儿，大概10万公里。

不过这也不是死规定，关键看你怎么开。

天天开高速的，火花塞寿命还能长点；要是整天走街串巷，走走停停的，这寿命可就大打折扣了。

就像有的司机喜欢猛踩油门，急刹车，这么开，火花塞绝对遭罪！    

前两天，小区一个老大爷跟我抱怨，说他的车最近特别费油，还以为是加了假油。带他去修理厂一检查，原来是火花塞都快“报废”了。这事让我想起来，得给大家好好说道说道火花塞的那些事。

那问题来了，咱普通车主咋知道该换火花塞了呢？老师傅们总结了几个“铁律”：

第一看表现：车子要是出现怠速打颤，启动费劲，油门踩下去跟棉花似的没劲，那就得警惕了。

要是发现油耗莫名其妙地涨了，比如以前200块钱能跑400公里，现在只能跑300公里了，十有八九是火花塞在“报警”。    

还有就是早上冷车启动特别费劲，得连续打好几次火才能着。

第二看间隙：火花塞两个电极之间的缝隙，正常情况下应该是1毫米左右。要是这缝儿变大了，就说明电极被烧掉了一部分，得赶紧换新的了。这活儿可不是外行能干的，最好找专业修理厂来检查。

第三看颜色：正常的火花塞应该是棕黄色或铁锈色的，表面光溜溜的。

要是发现它变成了“黑煤球”，或者油乎乎的，那就是在提醒你该换了。

还得看看那个白色的陶瓷部分有没有裂纹，要是有黑色的纹路，那就是被击穿了，非换不可。

说到这儿，有的聪明车主可能会想：这间隙大了，我自己掰一下不就得了？这可不行！虽说应急的时候可以这么干，但这就跟贴膏药一样，治标不治本。火花塞都烧成这样了，性能肯定大打折扣，该换还得换。

有意思的是，不少车主在换火花塞这事上还挺“有个性”。

有的看哪个坏了换哪个，这就跟穿鞋一只新一只旧似的，多别扭！火花塞就得整套换，这样才能保证发动机的工作状态一致。

要不然，一个气缸点火强，一个气缸点火弱，发动机跟跳迪斯科似的，又费油又伤车。

对了，还得提醒一句，选火花塞可不能贪便宜。

原车是啥规格就得换啥规格，千万别想着用普通的替换高级的，这不是省钱，这是给自己找麻烦！

现在市面上假冒伪劣的火花塞不少，一定要去正规店买，最好是4S店。

前几天交警部门又发布了一个重要提醒：很多事故都是因为车辆维护不当导致的。特别是在恶劣天气下，火花塞如果不给力，很容易造成发动机熄火。要是在高速上熄火，那后果真的不敢想。

说到底，开车这事儿就是个负责任的活儿。

咱们要对自己负责，也得对其他车主负责。

定期检查火花塞，该换就换，这不光是为了省油钱，更是为了安全。

别等到车子在路上罢工了，后悔可就晚了！

记住一句老话：“宁可花钱买平安，不能省钱坏了命”。