这几年，MPV车型在电气化的推动下已经越来越受欢迎，像腾势D9、别克GL8 PHEV、岚图梦想家这些车型都是这个级别的佼佼者，被越来越多的家庭用户所接受，不过它们动则30-40多万元的售价，难以走向寻常百姓家，而风行推出的星海V9也是一个不错的选择。

风行星海V9的指导价19.99-27.99万元，定位中大型MPV，主打的就是一个“量大管饱”，有车友也称其为它是腾势D9 DM的平替，那么星海V9的产品力究竟如何呢？本期内容我们就来聊一下。

双外观设计

中国结前脸

青云梯前脸

在外观设计上，星海V9采用了双前脸的设计风格，其中“中国结”版本采用了直瀑式的进气格栅，搭配分体式大灯，多了几分居家氛围。而“青云梯”版本采用了大面积的横幅进气格栅，拉宽了整个前脸的视觉宽度，同时灯组的细节也要更丰富，颇有几分雷克萨斯LM的行政范儿。

来到侧面，它的设计没有腾势D9和阿尔法那种纯商务的感觉，车窗线条向后不断收窄，让整个侧面更显修长，和它比较类似是别克GL8 PHEV，两车整体的块头感差不多，这也让它的风阻系数更低，提升了高速时候的能耗水平。

来到尾部，风行云海V9采用了分叉式的贯穿尾灯，灯组内部进行了熏黑处理，灯带造型细长，搭配顶配的三点式的刹车灯，提升了整个尾部的精致感。

车身尺寸方面，风行星海V9的长宽高分别为5251/1920/1820mm，轴距3018mm，虽然它的块头不是最大的，但相比腾势D9 DM这个级别的车也没落下多少下风，要比同价位的传祺E8 PHEV块头大一圈，我想这也是风行云海V9的田忌赛马策略之一，一样的价格比空间，一样的空间比价格。

“国风山水画”内饰风格

来到内饰部分，风行星海V9采用了游艇环抱式的设计风格，官方称设计灵感来自于中国山水画，三联屏的设计和贯穿式空调出风口拉伸了整个座舱的视觉宽度，而棕色内饰和磨砂质感银色饰条的搭配相得益彰，营造出来不错的豪华感。

星海V9的中控屏有12.3英寸和16.2英寸两种规格，都是扁平化的设计，内置腾势TAI 4.0系统，并全面的融入的腾讯的生态体系，比如腾讯地图、腾讯视频、QQ音乐等APP以及海量的小程序，车机芯片则是采用了高通8155车机芯片，保证了这套系统的足够冗余，也是20万这个级别主流的车机配置，与GL8 PHEV和传祺E8 PHEV一致。

百变空间

展示车型风行星海V9的主驾驶座椅配备了10向电动座椅调节，配备加热、通风和8点位按摩功能，并且自带座椅记忆，搭配五种预设按摩模式和羽绒头枕，长途开车也能保证充实的驾驶体验。

来到第二排，由于风行星海V9诞生于专业的混动平台，所以它的空间利用率要比传统的燃油MPV大不少，车内的空间利用率达到了85.2%，第二排的前后滑轨1020mm，假如第三排不坐人，第二排可以化身大四座车型，获得一个非常宽敞的后排空间。

风行星海V9的第二排座椅采用了航空座椅设计理念，座椅宽度内部填充物有着不错的回弹性，同时它支持座椅加热、通风、按摩功能，配合大尺寸的腿托，能够调整至零重力模式，缓解长途乘坐的疲劳感。

扶手处控制屏

扶手处的智能屏不仅可以控制座椅和多媒体，也可以一键唤醒前排车机，操作便捷，提升了后排乘客的尊贵感。

星海V9还在后排配备了两块尺寸375×273mm的小桌板，搭配下方自带的220V插座，在车内办公以及临时就餐会更方便一些。

车内220V插座

星海V9两个座椅中间的通道宽度达到了200mm，进出第三排会更加方便，同时第三排的坐垫长度和坐高不错，坐上去对于身体的支撑性不错，减少了坐小板凳的感受，而且得益于不错的车身长度，它的第三排靠背和后挡风玻璃有着较长的距离，一方面要更安全，另一方面靠背的角度可以向后有一个较大的倾斜，让身体坐上去更舒展一些。

和丰田赛那的后备箱设计方案类似，风行星海V9的后备箱也采用了下沉式的设计，这样在不影响第三排乘客的情况下，就有着593L的容积，在容纳7个20英寸的箱子的同时甚至还可以塞几个背包。

如果将第三排座椅向前翻折之后，放到“备胎坑”的位置之后，它就可以获得一个1416L的纯平空间，可以容纳两辆成人自行车，铺上垫子小孩子也可以在后排轻松玩耍，内部的垂向高度也十分出色，如果将第二排座椅挪至最前方，则可以得到一个2792L的长达空间，化身一辆“床车”。

低油耗+长续航

动力方面，风行星海V9采用了1.5T+P1+P3电机组成的单挡位直驱串并联系统，和比亚迪的DM-i动力流和原理都差不多，其中1.5T发动机是和岚图梦想家同款的马赫动力，这台发动机最大功率113kW，峰值扭矩230N·m，发动机热效率达到了45.18%，在插混车中属于头部水平。

这套混动的电机采用了油冷扁线的设计，保证了高强度的持续动力输出，电机功率150kW，与发动机相加综合功率达到228kW，总扭矩达到540N·m，官方百公里加速8.8s，在MPV中表现已经很不错，亏电油耗只有5.27L/100km，要比腾势D9 DM还要省，搭载34.94kWh的磷酸铁锂电池包，纯电续航200km，满油满电综合续航达到1300km，可以一口气从北京跑到上海，解决了节假日的续航焦虑。

底盘

在悬架结构上，风行星海V9采用了前麦弗逊+后多连杆的结构，虽然没有自家大哥岚图梦想家那么顶，但也是行业的主流水平，像腾势D9 DM、GL8 PHEV这种30万级别的MPV也是这样的悬架结构，实际开起来这套悬架对于细碎路面的震动过滤的比较彻底，后悬在过减速带时悬架回弹迅速，总体的感受还是挺不错，要比奥德赛和传祺E8 PHEV这种的“后板悬”多了一些高级感。

总的来说，背靠东风集团的技术资源和岚图梦想家的平台，风行星海V9可以说站在了巨人的肩膀上，在混动效率和空间这两个维度表现出色，加上19.99万元的起售价格，是20万元级别中性价比不错的一款MPV，如果家用购买“中国结”版更有性价比，商务使用的话选择“青云梯”版本有着更大气的外观和内部装潢，舒适度要更上一个档次。