特朗普的25%关税将对加拿大汽车行业造成致命打击

看建关注中美 2024-12-25 02:45:58

看点

人们越来越担心,美国对加拿大进口产品征收 25% 的关税可能会对该国正在复苏的汽车行业构成生存与否的致命打击。当选总统唐纳德·特朗普表示,他将对来自中国的商品征收额外 10% 的关税,并对加拿大和墨西哥征收 25% 的关税。安大略省省长道格·福特向记者表示,任何关税都会对边境两边造成损害。

人们越来越担心,当选总统唐纳德·特朗普计划对加拿大进口产品征收25% 的关税,这将对该国正在复苏的汽车行业构成生存打击。

对汽车和汽车零部件征收的潜在关税对加拿大汽车业中心安大略省来说尤其令人担忧。五家汽车制造商——福特汽车、通用汽车、斯特兰蒂斯、丰田汽车和本田汽车— 去年该省生产了 154 万辆轻型汽车,主要供应美国消费者。

安大略省省长道格·福特在接受记者电话采访时表示:“这将会非常可怕。这不仅会摧毁加拿大的就业岗位,也会摧毁美国的就业岗位。”

关税是对进口到美国的外国商品征收的税,这些税由企业支付,有些人担心企业会将任何额外的成本转嫁给消费者。

福特表示他没有直接与特朗普交谈过,他认为任何关税都会对边境两边造成损害。

他说,原材料和零部件通常要多次过境才能用于汽车的最终组装。他警告称,关税将提高价格,进而可能减缓生产并减少就业机会。

“我们现在有一份贸易协议。一切进展顺利,”福特说。“我公开表示:我愿意与美国达成双边贸易协议。如果墨西哥希望达成贸易协议,我们将与墨西哥达成双边贸易协议。但如果墨西哥希望在谈判桌上占有一席之地,他们就必须遵守规则。”

特朗普表示,他将对来自中国的商品征收 10% 的额外关税,对加拿大和墨西哥征收 25% 的关税,但他没有透露具体细节,例如是否会有例外。他表示,计划以“国家安全”担忧为由实施此类加征,而不是寻求国会批准,并表示非法移民和非法毒品贸易正在引起边境问题,这为征收关税提供了理由。

富国银行分析师报告估计,对零部件征收关税可能导致来自墨西哥、加拿大和中国的汽车零部件价格每辆上涨 600 至 2,500 美元。在墨西哥和加拿大组装的汽车(约占美国汽车销量的 23%)的价格可能上涨 1,750 至 10,000 美元。

此类关税和增加的成本将给陷入困境的加拿大总理贾斯汀特鲁多带来更多麻烦,因为他正在抵挡要求他辞职的呼声。

安大略省:加拿大汽车之都

安大略省最近在美国发起了一项耗资数百万美元的广告活动,以宣传其作为重要贸易伙伴和“北方盟友”的角色。

安大略省省长福特表示,安大略省是美国第三大贸易伙伴,也是 17 个州的最大对外贸易伙伴。他指出,安大略省以及整个加拿大与美国的贸易比与墨西哥的贸易更加均衡,尤其是除去加拿大向美国输送的石油

2023 年,加拿大汽车零部件出口额为 235 亿美元,轻型汽车出口额为 535 亿美元。据加拿大DesRosiers Automotive Consultants称,进口额分别为 475 亿美元和 704 亿美元。其中,美国占加拿大汽车出口总额的 95.3%,占其汽车进口总额的 57.7% 。

加拿大汽车零部件制造商协会会长弗拉维奥·沃尔普 (Flavio Volpe) 表示:“任何破坏这种平衡的行为都会影响双方的利益。对加拿大和美国汽车零部件供应商来说,最佳关税水平就是零关税。”

沃尔普认为,两位数的关税将是“生死攸关的”,会对美国汽车业产生连锁反应。他举例说,2022 年,加拿大卡车司机堵塞了底特律和加拿大安大略省温莎之间的大使桥——两国之间最繁忙的边境桥——扰乱了美国几家汽车制造商的生产。

丰田是加拿大产量最大的汽车制造商,2023 年产量约为 526,000 辆,其次是本田,产量接近 378,500 辆。通用汽车曾是加拿大最大的生产商,产量超过 100 万辆,现在是该地区最小的轻型汽车制造商之一。

行业正在好转

加拿大汽车业在经历了数十年的衰退之后,目前正处于复苏阶段,而冠状病毒疫情期间,汽车业进一步下滑。

根据加拿大全球汽车制造商贸易协会提供的行业数据,加拿大轻型汽车产量去年达到 154 万辆,高于 2021 年的近期低点 110 万辆,但仍比 2000 年该国 290 万辆的峰值下降了 47%。

加拿大全球汽车制造商协会主席戴维·亚当斯 (David Adams) 表示:“与美国汽车行业一样,汽车行业在从疫情中复苏的过程中也面临着挑战。从销售和生产的角度来看,我们还没有恢复到以前的水平,但我们一直在复苏。”该协会代表 16 家非美国汽车制造商的利益。

尽管福特和 Stellantis 在安大略省拥有的两家大型装配厂目前因没有汽车生产而处于停产状态,但产量仍出现增长。由于产量不足,数千名工人被解雇。

大部分不确定性是由汽车行业向全电动汽车转型引起的,因为电动汽车的普及速度并没有像预期的那样快。特朗普还誓言要取消购买电动汽车的补贴,这些补贴有助于刺激销售,同时联邦福利仍然存在。

“人们对加拿大汽车业深感担忧,因为目前还不清楚该往哪个方向发展,”汽车政策研究中心主席、麦克马斯特大学名誉教授夏洛特·耶茨说。“一系列公共政策变化以及政治态度变化,当然,关税威胁确实让加拿大汽车业感到不安。”

安大略省省长福特表示,美国和加拿大应该像几十年前一样进行合作。

“我们应该把重点放在中国和墨西哥身上,而不是其在全世界最亲密的盟友身上,”福特说。“让我们建立一个堡垒,一个美加堡垒,以对抗世界其他国家。如果我们团结一致,我们就不会被阻止。”

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