都什么年代了，一款在整个中国汽车行业内都堪称旗舰的智能电动产品，还需要用贴靠国际友商来堆垒自信？

看完关于鸿蒙智行享界 S9发布会的讨论，这个问题一直萦绕在智驾君心头。

“（新车有）超越行业水平的主动安全，超越行业水平的泊车能力，超越传统豪华车的、迈巴赫的、这种车的、这种体验的、档次的哈……”

不久前举行的新车发布会上，华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东向外界传递着最清晰的讯息——这款以39.98万-44.98万元的售价区间正式上市的全景智慧旗舰轿车，将是一款在各方面全面超越现有高档汽车的产品。

究其实质，余承东并不是要针对一个“具体的谁”，而是想告诉所有豪华汽车产品，在座的各位都是“弟弟”。

的确，中国汽车行业经过数十年的发展，诞生了一批极具实力的新玩家，其中就包括在多方面“遥遥领先”的华为。

也正因如此，作为华为“四界”中与问界M9齐名的“双9旗舰”核心成员，享界 S9必须对自己有这份不借外力、独立扬旗的信心，而不应成为“XXX平替”的附庸品。

当然从根本上讲，这种底气主要还应源自过硬的产品力。

作为华为与北汽集团合作打造、北汽集团的首款智选车型，享界S9汇聚了在智能智驾领域的尖端技术以及北汽集团的卓越制造能力，是华为鸿蒙智行联盟下第一款C+级行政轿车，也是鸿蒙智行首款豪华旗舰轿车。

新车采用“OneBox”设计，遵循“极致、纯净、简约”的美学原则。隐藏水切、智能电子外后视镜 、纯平侧窗等设计将领先科技与豪华美学完美融合，带来低至0.193cd的风阻系数。星河大灯、豪华星辉锻铣轮毂等元素，则完美凸显了新车的独特个性，形成有别于现有产品的奢华气质。

座舱内部，电动汽车大空间的优势得到淋漓尽致地发挥。新车轴距达到3050毫米，舱内空间利用率则高达67%。业内首发的后排零重力座椅最大腰部角和膝部角分别达到108°和128°，搭配429mm的超宽腿托以及12向电动调节，可带来令人难忘的舒适性。同时，其寰宇座舱采用中正对称设计结构，辅以智慧星环设计、首发星河画卷饰板、天然实木饰板以及覆盖全车座椅的Nappa真皮，享界S9真正实现了对于“豪华”的解构与重组。

在华为最拿手的智能交互方面，享界 S9首发搭载轿车车规级投影巨幕 ，配合32英寸升降式投影幕布以及25单元、2080W专业级音响，可带来影院般的观影体验。而首发后排专属秘书屏，则支持0°-45°之间无级翻折，可通过扶手屏一键开启影院模式、小憩模式及超级隐私模式。同时，HarmonyOS 4系统与全新升级的小艺智慧助手，将带来更加高效、流畅、智慧、个性且安全的人机交互体验。

智能驾驶方面，享界 S9同样表现惊人。作为HUAWEI ADS 3.0高阶智能驾驶系统的首发车型，享界 S9全系标配192线激光雷达，并率先应用端到端全新架构和车位到车位智驾功能，在全国范围内均能提供稳定可靠的环岛自动巡航以及全场景贯通式智驾体验。泊车方面，享界 S9支持障碍物挪开既停、远程一键泊入泊出、泊车代驾等行业领先的功能。

在动态表现方面，新车搭载全新HUAWEI DriveONE 800V高压碳化硅平台，四驱版零百加速耗时仅需3.9秒，百公里综合电耗低至13.2千瓦时，CLTC综合续航里程最大可达816公里，并在5分钟内补充200公里续航。

底盘方面，提供前双叉臂后多连杆独立悬架，前后弹减一体设计，全系标配五档高度可调空气弹簧和CDC 连续阻尼控制系统，同时搭载包含多模态融合感知系统、HUAWEI DATS动态自适应扭矩系统和HUAWEI XMOTION智能车身协同控制系统的D级轿车专属途灵平台。新车百公里制动距离32.77米，麋鹿测试成绩81.4kph。

通过从设计美学、空间、驾乘、智能和安全等方面对豪华旗舰轿车的全新诠释，享界S9的到来令华为“四界”战略规划渐趋完整，全面展现了“不造车”的华为在“支持车企造好车”方面的强悍实力。希望在未来的市场搏杀中，新车能够真正超越迈巴赫，以独立自信的姿态树起属于自己的金字招牌。

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图片：享界