选择SUV对于一部分人来说是看中了高车身带来的便捷性，还有一部分是为了外形上带来的安全感，我更偏向于第二类，并且不仅仅满足大的尺寸，更想拥有一个硬核的外观。自主品牌的不断壮大带来了坦克300、BJ60等内外皆硬核的越野车，并且舒适程度完全能够胜任城市内的代步需求，但十几万往往是大部分人的购车预算区间，对于购车的预算每增加1万都增加了一个难度，曾经对坦克300、BJ60望而却步的群体在昨天又多了一个选项——外观更加硬核的、定位中型SUV的哈弗二代大狗。

哈弗二代大狗在昨天(2023年2月27日)上市，虽然PHEV版的性能和技术很诱人，热度也很高，但我更喜欢带后桥差速锁的238马力的2.0T纯燃油版，硬核的内在和外在保持统一，燃油版指导价13.58-15.68万元，配备后桥差速锁的是顶配版本，刚好与最低配版的15.48万的比亚迪宋PLUS DM-i价格相仿，不禁让我陷入了沉思，15万，选一台能随时随地出发城市边缘的顶配哈弗二代大狗，还是保有量巨大、使用车本极低的比亚迪宋PLUS DM-i呢?

在外观方面两台车的性格也有非常大的反差，哈弗二代大狗在本就壮实的基础上又增加了肌肉感十足的线条，配合轮眉上铆钉的设计，让硬派的观感进一步加强。

宋PLUS DM-i作为年度销量冠军车型，想不在路上看到都难，居家的造型配合早已熟悉的面孔，让宋PLUS DM-i在外观上不太会有扣分的可能。

哈弗二代大狗的长宽高分别为4705mm/1908mm/1780mm，轴距为2810mm。

比亚迪宋PLUS DM-i长宽高分别为4705/1890/1680mm，轴距为2765mm。

虽然宋PLUS DM-i定位于紧凑型SUV，但车身长度和定位中型SUV的二代大狗相同，都达到了4705mm，也都迈入了中型SUV的门槛。

二代哈弗大狗的尾部没有被尾灯占用过多的面积，这在目前较多车型使用贯穿式尾灯的状态下，反向操作反而增加了辨识度，除了尾灯，尾部的整体设计也较为清爽。

宋PLUS DM-i的尾部仍是熟悉的面孔，发布之初看起来较前卫的设计经过时间的洗礼也渐渐熟络，这是一套不会带来惊喜但也不会出错的外观。

长城对于越野车的内饰把控让我不得不佩服，它将野性和都市本不相关的两个元素完美组合，虽然将这两种风格完美组合的厂家也存在，但那是百万级的路虎卫士和两/三百万级的奔驰G500/G63。

二代大狗的内饰最勾人眼球的是一块14.6英寸的大屏幕，最勾人心弦的是副驾前方的扶手，其次门把手造型和仪表台的观感都让我倍感舒适，还有让我爱不释手的坦克300同款挡把，既有力量感又用着舒服。

空间方面得益于中型车的尺寸，二排同时拥有了角度可调的座椅和充裕的腿部空间。

相比于二代大狗的内饰，宋PLUS DM-i的内饰相对来说较为平坦，舒缓柔润的线条不会带来太多激情，屏幕和挡把的造型也没有十分夸张。

宋PLUS DM-i虽定位于紧凑型SUV，但后排空间当仁不让，并且得益于SUV的车身高度，还拥有了不错的头部空间。

​由于一个是顶配、一个是低配的原因，配置方面哈弗二代大狗要比宋PLUS DM-i多出主动安全预警系统、主动刹车、车道保持辅助系统、L2级辅助驾驶、真皮座椅、座椅腰部与头枕调节、座椅通风、座椅加热、座椅记忆自适应远近光等实用功能，实用性方面宋PLUS DM-i吃了起步价格较高的亏。

动力方面

哈弗二代大狗搭载了一台2.0T四缸发动机，最大功率238马力，峰值扭矩385N·m，配备后桥差速锁，WLTC综合油耗8.58L/100km。

宋PLUS DM-i搭载1.5L四缸发动机配合单电机，发动机最大功率110马力，电动机总功率180马力，0-100公里/小时加速8.5秒，电池容量8.3kWh，工信部纯电续航51km，NEDC综合油耗1.5L/100km，最低荷电状态燃料消耗量为4.4L/100km。

总结

年销量近40万台的宋PLUS DM-i自然而然的成为了行业标杆车型，正因为木桶效应极强的能力也让它面对不同风格的竞品时都不会落于下风，极低的后续使用成本吸引了大多数这个级别的消费者。

全新上市的哈弗二代大狗可以说是深深的戳中了我的需求，一辆能越野、外观硬、驾乘舒适的越野车让我没有理由拒绝，在深山老林里能够带我回城，2.0T发动机支持了在城里的惬意游走，外观还提供了十足的安全感，顶配配置达到了主流水准，这两台15万的、性格鲜明的SUV你会选哪台呢?