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看过《流浪地球》的朋友们，一定对"中国制造"的飞船印象深刻吧！

可谁能想到在38年前，我们差点就拥有了完全自主研发的大型客机！

当年马凤山带领团队研发的运-10项目，曾让世界震惊。

可造化弄人就在项目即将成功之际，一场重大决策失误，不仅让国家损失了数万亿元，还带走了这位航空天才的生命。

这个故事说起来真是令人扼腕叹息！

每当翻开民国时期的老照片，总能看到日寇轰炸机在中国城市上空肆虐的画面。

这样的场景在年幼的马凤山心中烙下了永远的伤痛。

那时的他总是仰望天空，眼中既有恐惧更多的是不甘。

"为什么我们的天空，要被别人的飞机主宰？"这个问题在少年马凤山心中不断回响。

从那一刻起一个朴素的梦想在他心中生根发芽：一定要造出中国人自己的飞机！

命运似乎也在眷顾这个有梦想的少年。

在那个"知识分子"还是贬义词的年代，马凤山凭借着过人的天赋和惊人的毅力，考进了上海交通大学。

要知道那可是当时国内顶尖的学府，能考上的都是学霸级别的存在！

在校期间马凤山简直就是开启了"学习达人"模式。

别人觉得最难啃的空力学，在他看来就是一道道有趣的谜题。

那股钻研劲儿简直让周围的同学望尘莫及。

毕业后马凤山毫不犹豫地选择了投身航空事业。

讲真在那个连汽油都紧缺的年代，选择研究飞机这勇气可不是一般人能有的。

但马凤山就是这么任性，他坚信："既然别人能造出飞机，我们中国人凭什么不行？"

凭借着这股子拼劲和钻劲，他带领团队在一穷二白的条件下，硬是啃下了轰-6研制这块硬骨头。

他那本写满技术心得的笔记本，简直就是"黑科技宝典"，现在还被国家当成机密文件保存着呢！

就这样一个默默无闻的大学毕业生，成长为了中国首批航空总设计师。

不过对马凤山来说，军用飞机只是一个起点。

他的目光早已瞄准了更远的星辰大海——研制属于中国人自己的大型客机！

这个想法在当时简直是石破天惊，但马凤山却坚定地认为："搞定了轰炸机，客机又有什么好怕的？运输工具嘛无非就是装的东西不一样！"

就这样带着造大飞机的雄心壮志，马凤山带领团队开启了运-10项目的研发之路。

1980年当运-10项目首次亮相的消息传出，整个国际航空界都炸开了锅。

说实话当时国外那些大佬们的反应，简直不要太真实：中国人还想造大飞机？怕不是在做白日梦吧！

毕竟那时候能自主研发大型客机的国家屈指可数，就那么寥寥几个。

可谁能想到马凤山带领的团队硬是把不可能变成了可能。

运-10的试飞现场，那叫一个惊艳全场！

那架崭新的大型客机腾空而起的瞬间，现场所有人都忍不住热泪盈眶。

就连一向"傲娇"的美国航空界，也不得不服了。

他们评估说：中国的民用航空技术，和发达国家的差距已经缩小到了15年左右。

要知道在那个年代能获得这样的评价，简直就是"神仙打架"级别的认可！

可就在大家以为大型客机梦想即将成真的时候，现实给了所有人一记重拳。

资金短缺的难题像一座大山，横亘在项目前进的道路上。

国际市场上的压力也与日俱增，一些西方国家甚至开始用贸易订单来施压。

最终这个充满希望的项目不得不按下了暂停键。

说实话每每想到这个决定，都忍不住想为当年的马凤山和他的团队叫屈。

眼看就要成功了啊，为什么不再坚持一下呢？

无奈之下我国只好转向寻求国际合作，最终选择了美国麦道公司。

当时的理由说起来也是让人哭笑不得：人家报价比较便宜，勉强还能接受。

结果这一便宜可没少让我们吃亏。

麦道公司后来在市场竞争中败给了波音，直接被对手给收购了。

这下好了之前签订的合作协议全部泡汤，损失直接飙升到了数万亿元。

回头想想这简直就是一场"血亏"的商业案例，连老天爷都看不下去啊！

运-10项目的失利，对马凤山的打击可想而知。

然而这位倔强的航空人，依然没有放弃自己的梦想。

1989年当国家决定重启大型客机研发项目时，已经身患重病的马凤山毫不犹豫地站了出来。

说实话那时候的他，身体状况已经每况愈下。

可只要一提到飞机研发，他的眼神里就会重新燃起那份熟悉的光芒。

同事们都劝他好好休养，可他总是说："只要还能动，就要为国家的航空事业出一份力！"

这份执着让人既感动又心疼。

可惜天妒英才1990年，这位为中国航空事业奋斗了一生的巨星，永远地离开了。

他走得太突然了，甚至都没来得及和心爱的蓝天道别。

更让人心痛的是，他没能看到自己梦想成真的那一天。

2017年当国产大型客机C919冲上云霄的那一刻，不知道多少人想起了马凤山。

要是他还在一定会为这一刻激动得热泪盈眶吧！

2023年C919首次载客飞行的消息传来，仿佛看到了天空中闪过一道欣慰的目光。

老马啊你看到了吗？

中国人自己的大飞机，终于真正地翱翔在祖国的蓝天上了！

那一天不知道多少航空工作者泪眼婆娑地望着天空。

这一刻来得太不容易了！

三十多年的等待，终于在这一刻画上了圆满的句号。

马凤山用生命追逐的梦想，终于在新时代绽放出璀璨的光芒。

回望这段跨越38年的航空史，不禁让人感慨万千。

有人说如果当初没有叫停运-10，中国的民航工业会不会是另一番景象？

但历史没有如果，我们能做的就是从中吸取教训。

现在运-10已经被收入国家工业遗产名录，成为了一段珍贵的历史记忆。

它就像一面镜子，时刻提醒着我们：科技创新不能急功近利，更不能轻言放弃。

那些曾经的质疑声，现在听来格外刺耳："中国人造不出大飞机"、"这是痴人说梦"。

可瞧瞧现在C919不仅造出来了，还已经开始商业运营了！

这些年我们在航空领域走了不少弯路，付出了惨痛的代价。

但正是这些教训，让我们明白了一个道理：再难的技术，也要靠自己攻关。

马凤山留给我们的，不仅仅是一本技术笔记，更是一种永不言弃的创新精神。

如今的航空工业园里，总能看到年轻工程师们挑灯夜战的身影。

他们的眼神里闪烁着和当年马凤山一样的光芒。

这种精神就像一根火炬，代代相传。

从运-10到C919从追赶到引领，中国民航工业正在书写着属于自己的传奇。

这个故事告诉我们：梦想从来都不会太晚，只要方向对了就永远都不算白走。

或许这就是历史给我们最宝贵的礼物：既要有仰望星空的勇气，也要有脚踏实地的耐心。

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