2月份，一句“电比油低”彻底拉开了燃油汽车和新能源汽车两大阵营的角逐序幕，纷纷宣布降价的新能源汽车也在激烈的市场角逐中销量、流量日渐增高。

为了应对这场“战争”，上汽大众也顺势推出了帕萨特出众款，相对旧款车型，出众款各版本降价2万，市场竞争力得到进一步提升。但长远来看，降价只是杯水车薪的操作，大众在这种角逐中仍然面临着巨大危机。

为了占据市场主动权，大众将推出国内特供版的全新款三厢轿车，与海豹等国产车正面硬刚。目前有消息称该车会在今年第7、8月份登陆中国市场，国内特供版具有哪些亮点呢？

l 外观设计更新，更加符合市场需求

外观方面，从相关图片来看，国内特供版的外观设计与常见的大众车型，既存在创新也有所保留。国内特供版没有像以往一样采用大众常见的前脸设计，而是采用了与比亚迪汉DM-i较为相似的“大嘴巴”式中网，进气格栅的位置下调，给车辆带来了较高的辨识度与较强的视觉冲击力。

而在细节之处仍然沿用了传统的设计思路，中网内部是经典的横幅线条设计，大众品牌标识与两侧的车灯被镀铬饰条联通，醒目、亮眼，颜值高。前端整体的设计赋予了车辆青春洋溢的气息与运动之感。

车身部分，一条醒目的腰线贯穿头尾，镀铬饰条装饰环绕在车窗四周以及后视镜之下，体现运动时尚的同时，又不失商务感。

l 配置需要补齐短板，才能更适合市场

不错的颜值、亮眼的设计或许能让人对这款车产生兴趣，不过豪华的内饰配置，实用的科技才是当前市场竞争力的重要体现。

不过目前相关内饰配置还未曝光，但参考以往大众新款的习惯，可以想象，其内饰风格大概率会向国内新能源汽车看齐，在科技氛围和相关配置上补齐，不然面对不断加量的国产新能源车型，还会出现竞争力不足的情况。

l 动力如何，还看对手

那么大众这款全新三厢轿车动力表现又会如何呢？

官方目前还没有披露国内特供版的动力系统，但它的配置应该与新一代帕萨特、大众凌渡较为接近，也可能直接与国外的旅行版车型采用一样的动力组合，且结合它作为国内特供版的特殊性，柴油版本应该会被直接舍弃。

咱们姑且以大众帕萨特海外旅行版的动力来对比一下国内竞品。

大众帕萨特海外旅行版的纯汽油版分别搭载了1.5T和2.0T高低功率发动机，对应了三款功率，分别为150马力、204马力以及265马力，插电式混合动力为1.5T发动机和电机的组合，提供高低不同的功率，最大综合功率分别为204马力和272马力，而电动版配备的是19.7千瓦时电池组，纯电续航里程为100公里，综合续航达到了1000多公里。

按这种性能数据来看的，与比亚迪海豹DM-i比较的话，海豹有1.5L和1.5Ti两种发动机可选，纯电续航上里程分别为121km和200km，最大功率达230Kw，且节油功能突出，个人认为海豹略胜一筹。

而比亚迪汉DM-i搭载更大功率的2.0T发动机和电动机，其性能和口碑更加受信赖，显然优势也更大。

不过，前文也提到了，大众这款全新三厢轿车是基于帕萨特优化而来，目的是掌控国内市场，所以在价格和性能上肯定有所调整，数据优势更大也说不定。

l 写在最后

作为昔日合资主流之一，实力过硬的大众一直牢牢占据国内市场，在轿车领域，更像是一座大山，压制的国产轿车难以出头。而进入到新能源汽车阶段后，汽车领域发生了翻天覆地的变化，行业颠覆式洗牌。合资市场优势被迅速瓦解，尤其面临比亚迪汉、海豹等车型的大规模降价，大众陷入了被动。

虽然此前推出了帕萨特出众款，但还未能在市场上形成主动优势，但此次新车型推出，或可迎来新能源时代的爆款，适应市场。目前，关于国内特供版的消息层出不穷，价格也未落实，最终这款车的实力能否与海豹、比亚迪汉一较高低，咱们继续关注。