追求美,是人类亘古不变的话题。比如在汽车上,从上古时代的吉利美人豹,到后来的众泰“皮尺部”,厂商们都在想尽办法满足人们对好看的需求。只不过,在那个国产车质量良莠不齐的年代,有些车的确是只有颜值没有实力,妥妥的中看不中用。但到了如今,除非价格低到只能买得起五菱,否则基本不存在技术、质量不可靠的问题。既然大家都变得有实力,那么继续追求高颜值,就成为了顺理成章的事情。
可或许是燃油时代在技术上吃过太多的亏,有些国产品牌钻进“理工男”的思维里有些出不来了。而实际上,性能和质量确实缺一不可,但把过多的精力放在这个板块,就属于是修炼屠龙之术了。因为大家都知道,就算是新能源,一项新的技术面世后很快就会普及,不会有哪个供应商真的憋着只卖一两家,就像之前的800V和彩电、冰箱,在去年是稀缺货,今年只要预算达到就能人均标配……至于燃油,那已经被榨干的潜力值,更是难以挖掘出惊喜。
所以与其指望在技术上中彩票,或者以一己之力去抗衡给各大厂商在提供技术和硬件的供应商;不如在保证性能、质量的前提下,把更多的精力用来满足实际需求。而相比那些标榜自己只是理工男的品牌,长安既不怕卷技术,它的设计也保证了实力和颜值可以兼得,尤其最近发布的第四代CS75 PLUS,光是官图就引来了不少的关注,而实车的曝光,更是坐实了它燃油销冠级的体质。
从实车来看,第四代CS75 PLUS虽然谈不上一眼炸裂,但它的确保留了一贯的高水准。只不过,这代CS75 PLUS,把现款那种锋利的线条,改为了更为圆润饱满的风格。整体看起来既凌厉,也具备了家用车该有亲和力。当然了,这个设计风格,在以前的UNI系列上已经见识过,只不过在第四代CS75 PLUS身上,设计手法显得更加自然和炉火纯青。
相比于外观,第四代CS75 PLUS更有吸引力的部分其实在于内饰。遥想当年,奔驰E级就用一套贯穿屏,让所有进到店里的客户挪不动腿;至于让一部分人血压飙升的铝变铁,或者1.5T,在它好看的皮囊下就都不成问题了。而第四代CS75 PLUS的内饰,不仅气质超越了最新一代的奔驰,十万上下的价格预期,它很有可能再次上演让人挪不动腿。
只不过,不同于有一点资本就开始嘚瑟、使坏的海外品牌,中国品牌即使设计出了高颜值,在产品力方面也依然是毕恭毕敬。比如相比以仿皮和搪塑为主的BBA,第四代CS75 PLUS不仅采用了大梁的皮革包裹,绗缝和打孔工艺,拥有通风、加热以及按摩、大角度放平等功能零重力座椅,它主打的就是一个“虽是十万级的售价,但各种细节却能体验到反向溢价”。
至于其他方面,第四代CS75 PLUS尺寸加长到了4770/1910/1695(1705)mm,轴距为2800mm,拥有准中型SUV的块头。并搭载138千瓦和141千瓦的1.5T发动机。
总的来说,如今的燃油车,处境就像是进入了瓶颈期的手机、家电。如果继续去卷参数,晦涩难懂的数据不仅难以传达给消费者,在这个性能过剩的时代也无法让大多数所动容,关键,当燃油技术的潜力值已经被基本榨干之后,就算搞压燃的马自达、混合喷射的丰田,也很没法给出惊喜。在这个时候,工程师、做题家就应该退居幕后,保证技术平稳推进即可;设计师则需要走向前台,把原本同质化的产品,用自己的画笔,渲染出与众不同和惊喜。那么对于这技能理工男也足够科技/文艺的第四代CS75 PLUS,你看好它的前景么?
前脸和门把手是个硬伤。
设计师都是国外车企退休的
狗长安。抄了这个抄那个。[点赞]
隐藏门把手就是个鸡肋
这个车外观可以,动力还行,价格10万以内可下手。。
直接把福特的屏幕拿过来用了[哭笑不得]
方向盘死丑
前脸丑的一逼,还不如h6好看
那个大灯,真的是丑到祖宗家了
这车确实不错,但我还是想买全新啥弗H6
内饰没有上一代好看
屁股致敬游泥k
十万以内还是老老实实买合资车,否则会给你惊喜
汽车史上最脑残的两样设计,隐藏门把手,低级别车里的怀档[得瑟]