特朗普最近放出话来了：如果他当选总统，就会对中国新能源汽车征收百分之百的税率。这对中国新能源汽车进入美国绝对不是个好消息。

实际上，现在的中国新能源汽车在美税率就已经高达到27.5%。相比较我们隔壁的日本，人家执行的却是零税率，而世界上其他国家，普遍都执行了10%的税率。

2022年美国还通过了一项通胀削减法案，其目的就是通过大量资金来支持本土汽车生产企业，减缓中国新能源汽车对美国企业的冲击。

比亚迪执行副总裁李柯说，这个法案对中国车企是非常不公平的，会导致美国消费者没办法买到物美价廉的中国汽车，而比亚迪也决定不会进入美国市场。

这个世界这么大，又不是只有美国一家市场。比如和美国非常近的拉丁美洲就相当不错，虽然这里的人消费能力比较低，但在这里也没有太大竞争压力，照样可以赚不少钱。

墨西哥就是中国企业最看好的一个国家，上汽名爵，比亚迪和奇瑞都在那里投资建厂，三家企业总共花了1000多亿人民币。而这么多资金投入到了墨西哥，一定会对美国本土的新能源产业链产生重大的冲击。

虽然美国是一个汽车生产大国，可由于他们思想守旧，已经无法在新能源汽车上和中国车汽相抗衡。当他们决定奋起直追的时候，强大的公会又组织工人进行各种罢工，以至于他们根本就无法转型生产新能源汽车。

在此情况下，美国精英阶层也没有任何办法。美国工会的能量就摆在这里，如果他们不乐意，就连美国总统也没办法使用强制手段来执行。因此他们的方式只有一个：既然我搞不好，我也不能让中国搞好。

于是美国人就说了，中国汽车价格太便宜，很可能是受到了政府补贴的影响，这是在向全世界进行倾销，是一种非常危险的行为，会毁掉全球的汽车产业链。

这恐怕就是美国的格局。反观看看我们对待美国汽车是怎么做的？当年特斯拉到上海建立超级工厂的时候，我们税收有优惠，地皮也有优惠，还给他提供了大量配套设施。

特斯拉进入中国之后，迅速引发了鲶鱼效应，特斯拉的大量零部件都是由中国企业生产的，而他们既然能够给特斯拉生产零部件，自然也可以给国内车企生产零部件，于是一条完整的汽车产业链就逐渐形成了。

特斯拉还帮中国培养了大量高科技的人才，也正是因为特斯拉所引发的鲶鱼效应，小米汽车才能够在三年之内就从立项到量产。

所以单纯的封锁是不可能成功的，美国如果想保护自家车企，还不如让他们多将金钱放在研发身上，多看看世界潮流是怎么样的，如果还像现在这样闭关锁国，则美国汽车企业的未来堪忧。