2023年彻底过去，在这一年的时间里，网约车行业的风波不能说不多，有4个月的时间里，全国订单突破8亿，仿佛重新回到了行业巅峰。

在订单量增长的同时，司机的数量也在暴涨。不信你看看广州市最新发布的数据，整个2023年，广州一共核发了6.8万多张网约车车证，截至10月底，整个广州市的有证网约车17.34万辆，光2023年核发的就占一半。

这还仅仅是广州一个城市！

过去的一年，网约车行业的增长迅速，尽管说现在市场已经没有空间了，各地都发布了新手司机慎入警告，但是另一边还在手上不停地发准入证。纵观整年，在8月份到10月份，数据增长最多，平均每个月下来有5762辆，淡季稍差。

看了这些数据，只想说网约车司机是真惨啊，过去的三年没钱赚，没车跑。现在好不容易迎来了新的曙光，但是又得跟不断增加的同行抢饭吃。说是行业的旺季，但是入行的司机也多，平均算下来，一年到头就没有个好的时候。

网约车在一二线城市和三四线城市，行情也有差别。一线城市通俗意义上订单多，年轻人多，司机更愿意往那儿跑。与之同时竞争者也多，容易达到市场饱和。三四线城市订单量相对比较稳定，外来人口少，适合本地有车有房的中年人士，闲着没事跑个车补贴点家用。

受众不同，造成的环境自然就不同，但是从全国整体来说，共享出行行业急需要结构化更迭。

如果持续面对这种情况，司机数量不断上升，订单量又没有较大改变，平台为了保证自己的利润选择浑水摸鱼，这个行业迟早要崩塌。

也就是说，你日日在抱怨的订单少、接单少、单价低的情况，要持续很久很久，更可怕的是，这个不仅仅在广州，广州的数据只是全国的缩影。

现在2024年已经开年，元旦假期数据算是勉强不错，在已经到来的新的一年，网约车到底会面临何去何从，谁都说不准。

现在以滴滴出行、高德打车为代表的两方聚合平台还在持续内斗，已经形成了掎角之势，而腰部平台也在去年的积累中逐渐爆发，这个市场还没有死，折射到司机身上，就是还有的活路。

你那里的行情怎么样，今年新增数据如何？可以在评论区说一说。