长江，被誉为中华民族的母亲河，其水能资源极为丰富，干流通航里程逾二千八百公里，被称为“黄金水道”。然而，长江亦是天然的地理屏障。所以自古以来，长江就被称为“天险”。长江天堑横亘东西，使得南北交通受到了一定的隔断，增加了跨区域交通的难度和成本。因此，新中国成立后，长江沿线城市便开始考虑如何跨越这道天然的屏障？

1957年10月15日，这个是一个值得纪念的日子，素有“万里长江第一桥”美誉的武汉长江大桥正式建成通车。不仅将当时的京汉、粤汉铁路连成了一线，形成了纵贯全国的京广铁路大动脉，同时也打破了长江流域自古以来船运过江的历史。随着武汉长江大桥的建成，之后一座座新的长江大桥在湖北境内如“雨后春笋般地涌现出来”。目前，湖北境内已经建成38座长江大桥，还有5座正在建设中。但很快又有一座新的长江大桥加入这个行列，这座大桥便是南津关长江大桥。

南津关长江大桥选址位于湖北省宜昌市，目前宜昌境内已经建成秭归长江大桥、葛洲坝三江大桥、夷陵长江大桥、伍家岗长江大桥、宜昌长江公路大桥、枝城长江大桥；另外，枝江长江大桥正在建设中。而正在规划的南津关长江大桥，则是宜昌市第12座长江大桥。

南津关长江大桥位于三峡大坝下游约25 公里、葛洲坝上游约 5 公里，一跨跨越长江西陵峡谷，桥面距江面高差达270米。据悉，南津关长江大桥采用门型桥塔，塔高195米，主桥为1200米双塔单跨钢桁梁悬索桥，主桥标准宽度43米，采用双向八车道高速公路标准建设，设计行车速度为100km/h。作为跨越长江三峡风景名胜区的长江大桥，项目方同时设计了过江慢行系统，打造“桥旅融合”的发展模式。

目前，南津关长江大桥已经通过了初步设计技术审查。据悉，一个项目在初步设计技术审查通过之后，便进入提交批准申请阶段。这就是说，南津关长江大桥有望在年内获批！