都说“一个好汉三个帮”，领克在接连推出三款插电混动车型，已经基本完成新能源转型之后，终于要在纯电领域放开手脚了。随着领克Z10的亮相，汽车有文化终于有机会近距离感受领克这款备受期待的旗舰。作为领克品牌首款纯电车型，Z10不仅展现了领克在新能源领域的深厚实力，更以其独特的设计理念和卓越性能，将自己在新能源领域的野心展露无遗。

领克Z10的外观设计高度还原了The Next Day概念车的设计元素，前脸的俯冲式车头和H型的“破晓之光”日间行车灯，相比之前上市的领克07更加饱满，配合贯穿式LED灯带和立体前包围，融合了更多的运动感与科技气息。

车身侧身的双色拼接溜背布局和隐藏式门把手让人🈷印象深刻。无框车门、“风火轮”轮毂，进一步凸显了年轻化的身姿。尾部的锋利“小鸭尾”和电动升降扰流尾翼，配合宽体后包围和贯穿式尾灯，即使没有排气布局，也充分展现了其运动轿跑的身份。当然配合超过3米的轴距作为行政级座驾也丝毫不违和。

内饰方面，领克Z10采用了和领克07类似的简约风格布局，但个性化的多功能方向盘、心跳纹理的氛围灯、长条形全液晶仪表和大尺寸悬浮式中控屏的组合，营造出不错的科技感。同时，车内扎实的用料和考究的细节处理，确保了领克一贯的高端格调呈现。自研E05车机芯片加持的Flyme Auto车机系统和高阶智能驾驶辅助系统体验出众，就目前来看在车机交互领域已经稳居前三甲。

在乘用舒适性方面，领克Z10拥有5028mm×1966mm×1468mm的车身尺寸和3005mm的轴距，大过极氪001，也比同级别的小米SU7、比亚迪汉EV更长，夸张的尺寸预示着其乘用舒适性足以挑战传统豪车“56E”的地位。此外双腔空气悬架和CDC减震系统这两项吉利系的“强者标配”也进入领克Z10的配置单，从产品力上就给了即将同期上市的享界S9莫大压力。

动力上，领克Z10提供了多种动力版本，包括200kW和310kW的单电机两驱版本，以及270kW+310kW的双电机四驱版本。特别是800V车型，最大续航里程可超800km，并具备充电15分钟补能573km的能力。碳化硅电机的配备，更使其具备了3.5秒破百的加速性能。

有文说：

早在2020年北京车展，领克就亮相了纯电概念车“领克 ZERO”，但在2021年摇身一变，却成为吉利全新高端电动品牌极氪的首款车型——极氪001。如今时隔四年，领克的ZERO终于回归了，只是名字变成了Z10。领克Z10的亮相，是领克品牌在纯电领域的一次重要突破，也是吉利系开始ALL IN新能源的前兆。（汽车有文化 文叔/文）