对于每个户外爱好者而言，越野是一件看似相同，却又大异其趣的事，正如世界上有千千万万种道路可供挑选，而“走出去”这件事，既可以是对向往自由的满足、也可以是对多元生活方式的探索，甚至可以只是在旷野中一场毫无目的的任性穿越。

Jeep联系到“驾趣CARTASTE”的创作者兼牧马人车主——柯南，与他对谈开放式问答，没有所谓的标准答案，只为在一问一答间，让思路走出去，看见成长的发生。

向内求 · 求心之所向

柯南：“在寻找启点的路上，感受热爱的维度变得立体。”

Jeep小编：如果回忆越野梦的轨迹，您认为什么是贯穿始终的？

柯南：第一次接触越野是2018年，当时开着一台国产越野车去了一条所谓很“简单”的路线——道姑田左线，结果发现，在越野“老炮”口中的简单路线和我们认知的简单有着天壤地别，这也是我第一次见识了原来硬派越野车的使用场景可以如此极限。其实，这几年我从纯粹的爱好到做起“悦野”这档节目，我没有改变、今后也不愿改变的就是挑战自我，驾驶着越野“王者”牧马人，追寻更专业的水准。

Jeep小编：如果回顾这些年的越野感受，您认为有什么发生了改变吗？

柯南：不断选择走出去，其实就是在不断地求变应变，不断用更宏大的世界去稀释当下的困扰，而牧马人则是我“走出去”的见证者。小时候，牧马人是我想要长大的动力；长大后，它又成了带我找回快乐的“大玩具”；而现在，牧马人不仅仅是一辆车，更是一种生活与工作方式的象征。对于很多越野爱好者来说，牧马人的确有着成为他们Dream Car的实力，时间是有力量的，一辆拥有80余年发展史的车，经历过战争与时代的变迁，无论在越野领域还是在越野人心中，都有十足的分量。对于我而言，它的意义远不止一辆车，它的背后有无数条可供我探索的“路”。

Jeep小编：在面对旷野中的那些沉寂时刻，您对于自我意义是否产生过动摇？

柯南：意义都是由自我赋予的，在牧马人车内，我就是最真实的自己，我的个性和牧马人匹配度很高，都乐于去发现一些独一无二的场景，走少有人走的路，这股子冲劲，不仅仅塑造了我的个人风格，也极大地塑造了我俩说走就走的默契。越野也讲究一种绝对车感，在沉浸攻克每一个看似不可能的障碍之后，牧马人会帮我总结经验、树立更加专业的个人形象和品牌，用引擎的轰鸣表达态度，通过车身的改装来张扬个性，而车身的自然磨损也成为了我俩的专属勋章。

向外看 · 看山外有山

柯南：“自然不会向你低头，但你可以向自然挺起胸膛。”

Jeep小编：您因热爱而专业，从小白到专业越野大V，是否能梳理分享您在越野领域的进阶历程？

柯南：刚开始接触越野，大家都是从0起步，但是随着翻越一个个难关，我的见识和经验也会随之充实，在今后的冒险中，遇到相似状况，就能更游刃有余的面对。我想，再传奇的挑战也需要一步步探寻，做越野小白不可怕，可怕的是每一次游历后都没有反思总结，一直原地徘徊。

Jeep小编：在越野驾驶中，您是如何处理压力、紧张、疑虑等情况的？这种经历是如何形塑你的？

柯南：让我受益匪浅的心态秘诀是：把恐惧当作一次“打怪升级”，既然不能一直待在“新手村”，那就坦然接受，尽力一搏， 其它交给牧马人！在野外，困难和未知是常态，做好压力管理是每一位驾驶者的必修课，这让我想起前段时间我们冒着暴雨闯入海南五指山原始森林，全程13小时没有任何信号的道路泥泞难行，常有塌方和倒下的树枝阻碍前行，一不小心便可能导致车辆翻倒。期间，我们通力协作，利用每一处技术细节来确保顺利通过难关，不负所望地接住了此次成长的机遇。

Jeep小编：在探险中，有没有特别的瞬间，让您深刻感受到了与Jeep的精神链接？

柯南：当然！比如驾驶国内首台新能源牧马人穿越神秘莫测的克里雅古道，仿佛收到了自然的召唤。还有那次，我们作为国内首家自媒体，驾驶全新的牧马人卢比肯4xe，挑战被誉为国内攀爬越野路线“天花板”的浪琴湾等等，自从拥有了牧马人，我仿佛在不断迎接我人生中环环相扣的高光时刻，真正地在感受这个世界。

向前走 · 走未拓之路

柯南：“往哪走都是朝前走，我的眼前从来不止一条路。”

Jeep小编：您为什么选择做汽车自媒体博主？

柯南：正所谓行己所爱、爱己所行，我和自媒体事业是双向选择的过程，我希望通过搭建专业的社媒圈子“驾趣CARTASTE”，用亲身经历讲述世界的广博，唤醒网路另一端观众的理想，正如当年的为自己指路的牧马人。在此期间，我对越野的热爱和钻研也得到了认可，以专业口吻制作的“悦野”系列收获了可观的关注量，与志同道合者分享那些不为人知的极限路线，探讨对改装的独到见解，让更多人看见这份热爱，也从世界的丰富性中看到自己的更多可能性。

Jeep小编：可以和我们分享一下您是如何捕捉内容灵感的吗？

柯南：相比于伏案久坐的资料查找，驶向户外，会给我提供更广泛的灵感和想法，让我在敲定选题的时候能够带来更清晰的思路和更开阔的视野，保证了内容的高质量高频次输出。

Jeep小编：自媒体和越野一样，都需要不断探索与冒险，能有如今稳扎稳打的全局判断和技术，您认为是什么支撑您潜心磨练技术和积累专业知识？

柯南：一份对热爱的精益求精吧！举个例子，很多朋友不太理解，觉得用绞盘把车拖上去，这还要技巧吗？答案是，锚点选择是至关重要的，在保障车辆通过性的同时还要提高效率，毕竟夜晚视线昏暗，危险系数更高。要做出正确的选择，就要有扎实的案例积累和信息分析能力，如果锚点在车头的右侧45°，而右侧45°处有一个土坡和矮树丛，强行施力拖拽，会给车辆100%的伤害，依我来看，可以依靠锚点方位，让车辆选择更好的路线脱困，这种更优解的发掘就是我认真打磨技术的原因。

Jeep小编：您的视频一直是敢试敢闯，也尝试过对牧马人非常多的改装，可以就浪琴湾的案例具体分享一下吗？

柯南：我非常期待有更多“伯乐”去开发这辆“千里马”，因为它传承的快拆门、顶的设计，坐拥更强的性能升级潜力，考虑不同场景的需要，可以尝试不同的组合。在浪琴湾的挑战中，我们尝试了赛用级拉绞盘等“狠货”，比如5-6寸的升高，换更结实的Dnna的44桥，再加上我们自己研发的双电机赛用绞盘，无论是拉力还是速度比日常绞盘快了3倍，一般是用于马来西亚雨林赛里面，我们放到日常使用中，让玩家和牧马人能挑战更多看似触不可及的路线。

Jeep小编：在采访最后，您对未来的越野方向有什么展望或者期望达成的目标吗？

柯南：目前国内也没有媒体像“悦野”一样，去玩如此极端的“虐车”挑战了，一方面是技术门槛较高，另一方面是需要付出大量的人力物力财力，但谈及未来，向内看，我仍然会选择做一些不一样的，牧马人还有太多的极限属性没有被开发出来，这些等待着我和团队进一步探索。向外看，我们会继续汲取外界的建议，尤其要珍惜粉丝意见，与Jeep社区中认识的车友探讨也让我受益良多，我力求与我的“白马”，与我的团队，向尽善尽美继续前行。

这是一场有趣的对谈，对于越野的讨论是专业的，其中思考与表达却又是多元而鲜明的。未来，Jeep期待在不同的话题下，继续与车主去共同探讨，如何借由越野去获得探索的自由时刻，感受野性是如何在成长中显现为不同风格。