广惠城轨贯通运营，要说哪个城市“躺赢”，那肯定得提名东莞。

这个端午假期，广肇、广惠城际铁路发送旅客共13.7万人次，再创新高；西平西站则是全线客流量最大的站点，旅客发送量达18597人次。

排队两小时都要坐的“湾区1号线”，你刷卡了吗？

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广惠城际单日客流量达13.7万

较去年同期增长约4.5倍

端午假期刚结束，广东城际就晒出一份霸气的运营成绩单：

假期首日（6月8日），被坊间称作“湾区1号线”的广惠城际+广肇城际两条线路旅客发送量突破新高，达13.7万人次；

当日旅客发送量前三的车站分别是西平西站（18597人次）、番禺站（14753人次）、广州长隆站（11224人次）。

而这，也并非“湾区1号线”首次破纪录。

| 图源：广东城际

据悉，5月26日开通首日，两条城际线路旅客发送总量约达7.87万人次，日均客流较贯通运营前增长了208.35%。

6月2日，广肇、广惠城际铁路贯通运营满一周，实现发送旅客达11.7万人次，创客流新高。

对比去年同期“湾区1号线”未成型时的运行数据，开通后的日均客流量涨幅就更明显了：

据广铁集团客运部表示，2023年1-5月，莞惠城际旅客发送量由56.6万人次爬升至超100万人次。

但折算下来，单线日均旅客发送量仅约2-3万人次，还不到2号线日均客流（约11.38万人次）的1/3。

去年还有街坊吐槽城轨“运椅子”，但进化为“湾区1号线”后的城际线路，客流量暴增4.5倍，直接逆袭成流量王！

| 图片经数码制作

客流量连续突破新高，最直观的感受就是：挤！

“湾区1号线”全线39站，人多到有15个站都实行客流管制，这种情况楼市君还是第一次见。

也难怪前两天在西平西站上车的小伙伴表示，等一趟车要等两小时！

平时少挤地铁的东莞街坊们，终于在城际列车上体会到了广州3号线“地狱西”站的人贴人。

| 图源：广东城际官方微博

一次端午节，也将“湾区1号线”的极限客流量展现得淋漓尽致。

期待广东城际可以“车随人变”，在节假日或高峰期提前增加车次频率，以应对可能重现的端午盛况。

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“湾区1号线”的含金量

广惠城轨部分票价公布

为什么“湾区1号线”开通，东莞的反响如此激烈？

让我们从线路建设、城市背景及线路战略意义等方面出发，盘一盘“湾区1号线”的含金量，你就能明白。

| 图片经数码制作

“湾区1号线”由莞惠城际、佛莞城际、广佛南环、佛肇城际4条城际线路组成。

其中，佛莞城际铁路于2014年12月30日动工建设，直至上月才正式通车，东莞人等待这条线路，一等就是10年。

在广惠城际贯通并地铁化运营之前，东莞仅能依赖一条地铁2号线，轨道交通未成网络。

“十年磨一剑”，广惠城轨终于出山，恰逢端午假期出游高峰，这波客流量，也代表着东莞全城对轨道交通发展的关切和期盼。

｜开通首日现场打卡人群

｜东莞楼市发布摄

其次，从现实层面来看，大湾区内各城市之间的往来日趋密切，也支持“湾区1号线”的高上座率。

且看广州市规划和自然资源局公布的一组数据：

截至2022年末，大湾区内地九市跨城通勤人口总量118万人，其中莞穗之间跨城通勤人口约达8万人；

从出行量方面来看，2022年大湾区内地九市日均出行量542万人次，占全省21个地级市间总出行量的70%。

在都市圈层面，广佛肇占大湾区总出行量的49%，其次为深莞惠（36%）、珠中江（15%）。

｜图片来源：广州市规划和自然资源局

“湾区1号线”涉及的5个城市，创造了整个大湾区约8城的跨城通勤需求，所以该线路，也成为了大号通勤地铁。

光是覆盖还不够，更重要的是快捷。

采取“大小站”运营的“湾区1号线”，解决了跨城通勤的时空局限。

以西平到广州南为例，在此之前，从西平去广州南，最快要70分钟，费用至少40.5元。

而现在最快仅需34分钟，费用仅30元。时间和费用都大幅降低。

再者，从整个大湾区发展来看，“湾区1号线”的战略意义也是空前的。

据悉，“湾区1号线”全长258公里，是全国里程最长的、首次横跨5座城市，且地铁化运营的城际线路。

在站点丰富、搭乘便捷的前提下，“湾区1号线”的开通运营，将5城并联，催生出一个经济体量超六万亿、人口近半亿的超级城市组团。

城轨城市群的GDP总量，约占据粤港澳大湾区11城的45%；人口则约占57%。

“湾区1号线”串联5大城市

城市

2023年GDP

（亿元）

2023年常住人口

（万人）

广州

30355.73

1882.7

佛山

13276.14

961.54

东莞

11438.13

1048.53

惠州

5639.68

607.34

肇庆

2792.51

413.17

合计

63502.19

4913.28

“一张网、一张票、一串城”从蓝图成为现实，更意味着“轨道上的大湾区”逐渐成型，各大中心城市的资金、人员等各项生产要素得以更便捷的流通。

一张城轨票，就能令东莞CBD的企业主半小时直达广州番禺万博CBD，开个会，谈好单，向工厂拿货一气呵成。

轨通，则路通、财通。

更重要的是，随着轨道的开通，沿线站点周边的开发建设也有望加速推进，实现城市面貌的整体升级；

对于购房者而言，未来也有更多入手优质轨道物业的可能。

｜东莞西站首个TOD住宅信鸿广场

｜东莞楼市发布摄

广惠城轨的贯通运营，为东莞带来了更多的便利与机遇，更代表着城市力量的迸发、城市形象的焕新。

这条“湾区1号线”，你坐过了吗？有什么样的体验，赶紧留言告诉楼市君，我们一起交流交流。