时代进步的同时，智能化发展也是空前的，科技赋能下的生活明显变得更加便利。就拿汽车行业来讲，高速化的科技发展，已经让曾经传统的汽车，变为可以和人们交流、对话甚至做出相应行动的高智能产品。但科技的进步有好处，伴随而来的自然也有短板，比如在近年来，汽车数据安全事件频发，引起了大众哗然，也让大众关注到车内隐私与信息安全的重要性。

科技进步下，车内摄像头屡见不鲜

相信近些年看车、买车的朋友都见过汽车配上了车内摄像头，几乎当下十多万以上的国产车中高配车型普遍都有车内摄像头，一些新能源汽车普及率更广。越来越多新车安装了车内摄像头，但实际上，很多车型的摄像头是无法关闭的，用户的隐私显然无法得到保障。毕竟车内本身是一个比较以私密的场合，有了车内摄像头就会让用户在心理上感到更加忧虑。

而且近些年来，关于汽车数据安全事件也是频频发生，根据Mozilla基金会专家的研究发现，部分汽车制造商通过车载摄像头、麦克风等硬件设备收集车内乘客的对话、行为和表情，更过分的是，连体重和健康以及一些“私密影像”也能肆无忌惮的收集。而且该基金会对北美市场25个汽车品牌进行分析，结果没有一个品牌符合该基金会关于隐私的最低安全标准，所有的隐私信息都被毫无保留的收集，并没有关闭后台数据的隐私。随着智能汽车和科技配置的普及，车内全天候的数据已经成为业内公开的秘密。

车内摄像头能否关闭？谁能关闭？

或许最初的时候，厂商设计这一配置的初衷还是为了更好的辅助用户，但不应该无视用户隐私安全。那么问题来了，车内摄像头能否关闭，或者说有没有能关闭的车企呢？

答案自然是有的，而且车内摄像头也是可以关闭的，厂家在设计车内摄像头的时候，加个盖板其实就完全可以解决，而且成本也不高。如果厂家原车没有配备车内摄像头盖板，即便通过车机可以实现关闭，摄像头在我们心里面还是会有阴影，这个时候也可以后期加个小盖板，需要的时候打开，不需要的时候关闭即可。

这一点真心为比亚迪点赞，比亚迪不仅是国内最早使用车内摄像头盖板的企业，很早就关注到了用户隐私，也是目前极少数使用车内摄像头盖板的汽车企业。国内配有车内摄像头的比亚迪车型均配备物理滑盖，为信息安全防护加持，并且有配摄像头盖板可以物理关闭，也有电子控制关闭的，这套软件+硬件的双重防护，也让用户彻底打消了对隐私泄露的忧虑，进一步加强用户的隐私信息安全，让用户用车安心。

比亚迪的安全防御体系可不只有“盖板”

不止于此，比亚迪还打造了信息安全防护体系。在车内摄像头方面，比亚迪的保护方案虽然成本不高，但效果却是立竿见影，很值得其他厂商学习和借鉴。比亚迪还专门做了一套信息安全防护体系，这套体系包含车端到云端多个维度，能够全方面为用户信息安全和驾驶安全保驾护航，它甚至能让用户对自己的数据做到可知、可感和可控，这才是最难得的。

在产品最初的设计和开发层面，比亚迪就通过手机APP和车机系统为用户提供隐私声明，以直观的方式告知每一位用户的个人数据及权限访问举措，并为用户提供个人信息权益查询的便捷渠道，让用户真正明白自己享有的数据权益。

其次，比亚迪通过一定物理方式为用户提供了明确可感知的隐私安全防护，比如说上面提到的车内摄像头盖板便是如此，从根源上杜绝隐私信息泄露。而不管是手机APP还是车机系统，比亚迪也都为用户提供了权限管理的方案，用户可以自行设置相应的权限管理；与此同时，比亚迪开发的应用及系统，都采用了安全策略防止自启动，如果用户想让某一应用自启动，可自行控制。

针对产品攻防测试方面，比亚迪还始终以高强度的安全攻防测试方式，用来提升自身能力及产品的安全防护，在之前也曾多次获得国家级比赛的奖项，比如在第二届中国智能网联汽车信息安全挑战赛中比亚迪获得金奖。最关键的是，比亚迪还愿意接受监管机构监督，一直在积极主动地开展各项数据安全和合规的认证工作。目前，比亚迪已经获得R155（CSMS）、R156（SUMS）体系认证等安全认证，并通过了国家信息安全等级保护三级认证，这足以见得，比亚迪在用户信息隐私安全方面下足了功夫，也设身处地的为用户着想了。

加强隐私安全刻不容缓，更不容忽视

在此，我们也呼吁不仅是汽车厂商，各行各业都应该加强用户隐私信息安全，重视到用户隐私和信息安全，这样一来用户在使用的过程中，也会更加放心、省心，毕竟谁也不想买台车在车内这个私人的空间，还要担心隐私被泄露。而比亚迪不管是在隐私政策还是整车安全配置上，都高度重视和保护车主的隐私，为了用户安心，从细节到整体，都在用实际行动将隐私安全贯彻到底，站在车主的角度，选择这样一款车才能用得安心，其他厂商也应该实际考虑用户的隐私安全，加强隐私安全刻不容缓，为用户用车过程保驾护航。