2024年国庆旅游异常火爆，各地文旅局纷纷晒出各市的旅游成绩，发现广西沿海的北海、防城港的旅游人数、收入均超过粤西的茂名市（湛江全市人数未出）。

北海旅客接待353.82万人，旅游收入35.68亿

防城港旅游人数245.91万人次，旅游收入18.68亿元

茂名旅游人数243.66万人，旅游收入16.98亿元。

茂名八百多万人口，国庆期间的旅游数据已经包括了茂名籍旅客的返乡数据，而北海、防城港的人口都是低于200万人的小城市，但旅游数据却实打实的超过了粤西人口大市茂名。

但粤西的旅游资源真的差吗？同样在南中国的海域，北海有天下第一滩，但茂名也有中国第一滩，北海有涠洲岛，茂名也有放鸡岛，而且湛江还有漫长的海岸线。

可以说，交通特别是高铁的严重落后，制约了整个粤西旅游的快速发展。整个粤西，虽然地处粤桂琼交界，但粤西目前只有一条高铁，只是通往省内珠三角的深湛水鱼号！整个粤西没有一条出省高铁！

粤西第一条高铁深湛高铁（水鱼号）

广湛高铁是粤西地区第二条高铁，也是中国沿海高铁广东段的重要组成部分。

相比于粤北地区的武广高铁、深厦高铁让粤北、粤东早已实现沟通外省地区。粤西与广东的高铁路网在湛江成了断头路。

但整个粤西目前没有任何一条往西、往南、往北的出省高铁通道，当粤东形成高铁环线的同时，粤西高铁确是断头路。可以说，粤西地区的高铁交通网络目前是广东最差的存在。

粤西与广西、云贵川的高铁则需要绕道广州才能实现，往东兜了广东半圈才能去往南宁、昆明、成都。往昆明走＞型，往成都走反L型，粤西往西、往北从水鱼号折腾出更大条的水鱼号。

虽然粤西地处粤桂琼三省交界，但粤西向北、向南、向西的高铁都仍未打通。

试问，西南地区的游客怎么可能兜兜转转，往粤西跑，不是必要出差，去海边旅游可能优先选择广西的北海、防城港等城市。

因此，合湛高铁成为粤西与中国广大西南地区最为关键一环。

合湛高铁是我国“八纵八横”高速客运网中“八纵” 之一的包（银）海和沿海350km/h 通道的重要组成部分；建成后，成为广西向东的第三条大通道，是快速串联起北部湾、珠三角、海西、长三角的沿海高速新通道的重要组成部分。

合湛高铁引入湛江枢纽，与拟建湛海高铁、在建广湛高铁实现互联互通，粤西地区的东进、西出、南下的高铁路网才能完成。

然而整个粤西的高铁建设、规划进展都相对缓慢，合湛高铁规划2011年提出规划至今经历了13年，中间经历了不断的调整建设时速，即使是国家发改委已经批复甚至举行过开工仪式，但至今仍未实现开工。

2024年10月12日，生态环境部发布对于合湛高铁的环评公示，环评批复是项目初步设计审批的重要前置要件，待环评批复后，项目初步设计即将进入批复阶段，预示着合湛高铁项均有望在今年12月底前具备正式开工条件。

而湛海高铁方面进展也相对较慢，由于湛海高铁经过琼州海峡，需要高铁渡轮。但由于引入港口方案的制约，以及轮渡方案的复杂性，湛海高铁的可研项目批复存在很大的不确定性。

2024年9月29日，湛江市交通运输局发布了《湛江港徐闻港区火车轮渡北港作业区规划修订方案公众参与信息公示》，湛海高铁动车轮渡过海方案进一步明确，离项目可研批复又更进一步。

预计2025年实现开工。

粤西地区除了已经规划确定的合湛、湛海两条高铁通道外，粤西地区还急需一条北上的高铁大通道，快速直通中国中部、北部地区。

虽然合湛高铁是包海高铁实现直通往西南和西北地区，但张海高铁才是海南和粤西最直的北上通道。

但茂名提出谋划的南深与广湛高铁联络线的岑茂高铁，再往北连接湖南永州，以实现粤西北上。

由于粤西北上涉及到广东、广西两省的多个城市，且沿线无省会、无经济发达大城市和城市群，粤西和广西的桂东南亦不是两省核心开发地区，而且粤西往北的运能需求不大，国家在收紧大基建项目的大背景下，粤西的北上高铁通道短期内会将不会实现。

虽说目前粤西的北上通道进展受阻，但在广东省的综合立体交通网主骨架布局中提到：

二湛通道：自广西进入广西，经湛江、连接海南自由贸易港

粤西北上通道：经湛江、茂名。

二湛通道即二连浩特-湛江高铁，湛江积极争取的桂玉湛高铁是二湛高铁线的其中重要环节，二湛通道是海南与粤西快速北上最直通道。

粤西北上通道则是岑茂往北连接的永茂高铁，当然二湛和永茂能两条都实现，粤西地区将实现六条高铁大动脉，往东珠三角大湾区2条（深湛、广湛）、往西（合湛）、往南（湛海）、往北（桂玉湛、岑茂）。如果都能实现，粤西的高铁密度确实不弱于粤东地区。

但目前整体粤西的高铁交通就是线路少、又贵又慢，无350时速高铁，无出省通道的广东交通死角，大大制约了整个粤西地区的经济发展和外部交流，交通成本增加，物流、旅游都受到很大影响。湖南、湖北两省无法直下粤西沿海旅游，而西南地区的游客则被广西北部湾三市截胡。

虽然粤西的湛江在影视作品出圈（隐秘的角落）、名人效应（全红婵），还有中国大陆最南端、菠萝地海等非常值得旅游拍照打卡的地方，但粤西的旅游市场却还是没有大爆，粤西的交通确实给粤西旅游拖后腿。

希望粤西地区的高铁规划早日实现，与外省的沟通与交流会更方便，激活粤西的旅游市场，让更多的人领略粤西美食美景。