基本每次能出现在新能源汽车热搜上的用户，都和“韭菜”有着联系。

近二百名深蓝车主的联名：

是什么原因造成这些车主的联名呢？11月6日，深蓝汽车分别推出了深蓝SL03i与深蓝S7i两款新车，由于这两款车是在智驾方面进行了提升，并且距上一款新车上市（8月25日）仅2个多月，引发了大量老车主们集体投诉，有部分深蓝汽车车主认为自己遭到了“背刺”，老车主们希望深蓝汽车能针对这款新车出台置换服务，并喊话深蓝汽车邓承浩先生，希望给支持深蓝汽车的他们一个满意的交代。

一位车主留言：我一直以为深蓝在 S7上不会犯03降价的错，但是我万万没想到，提车不久，S7高阶辅助驾驶版本正式上线，同时赠送商业险，基本上相当于1.5W的选装包直降5千，一锤子买卖做不久，口碑和信誉永远是最能打动消费者的，不要让S7成为年轻人的第一个教训，不要让已经发生的事情重来！

另一位车主留言：10月3日提车，一个月就成了老款，邓总，我们这些深蓝伙伴是真心支持深蓝的，否则深蓝怎么可能做到月交付过万？但是既然已经这样了，麻烦看人家吉利银河怎么对待老车主的，给我们老车主一个置换的机会，不要寒了这一批最早支持深蓝的伙伴的心，一旦寒心了，这辆深蓝也就是这批老车主们的最后一辆长安了。

当然，在这些留言中也有质疑这些车主动机的朋友，也有车主为质疑做出了解释。

事实上，近年来诸如此类的维权事件很多，尤其是新能源汽车。如特斯拉车主的“车顶维权”、极氪22款车主因座椅塌陷和显示免费升级包区别对待集体维权，零跑车主新车当天黑屏维权、岚图梦想家新车发动机漏油维权、包括在今年3月份深蓝SL03车主就续航缩水与宣传不符等问题的维权。表面上是因为新能源汽车技术还不够成熟，故障率相比燃油车更高，给用户带来更多困扰。其实还是如何能让老车主免于“背刺”，同时让新车主得到真正的实惠。

很显然，在品牌发展的不同阶段，车企不能一味的追求销量，也应系统性考虑用户运营，从顶层设计出发，不断调整和明确用户运营的战略目标、价值和阵地。

“品牌用户对于产品的重要性不言而喻，对于用户运营的从业者来说，能够实现双向奔赴的美好，也是最美好的期盼，但用户运营不是短期工作，它是一个需要长期部署且持续运营的，需要一定的策略及与用户的价值匹配。”

反观近年来愈来愈多、愈演愈烈的车主维权事件，导火索可以归结为两方面，一是现在智能电动汽车升级换代太快，每年都有新的技术和产品出现，给用户带来更好的体验。这是一件好事，也是新能源汽车行业的特点和优势。但从一辆车的本身，对于老用户的“背刺”就变得不可避免且越来越快。