在B级轿车市场当中，大众帕萨特也算是这个细分市场当中的“常青树”之一。当然了，之所以能够获得常青树的名号，是因为无论从品牌知名度还是产品资历来说，都有一定的话语权，即便是当下新能源汽车市场快速发展的时代，它们也都能够获得不少消费者的青睐。所以，接下来我来为大家分享一下，关于大众帕萨特的试乘试驾体验。

首先，目前在售的大众帕萨特一共有17款，但总的来说共有三种不同的动力分布，分别为280TSI版本的1.4T+7速干式双离合变速器、330TSI版本的低功率2.0T+7速湿式双离合变速器、以及380TSI版本2.0T高功率+7速湿式双离合变速器。那么对于其中的330TSI版本而言，这个版本的帕萨特算是比较畅销的一款车型，因此我们本次将以帕萨特2024款330TSI星空精英版为试驾车辆，为大家深度解析这款车究竟怎么样。

这款车的颜值，我个人认为还是比较不错的，例如这款帕萨特2024款330TSI星空精英版，前脸采用了大面积的蜂窝状出风口，增添了不少的时尚感。此外，多幅式运动轮毂和车尾的贯穿式尾灯让这台略显商务车的车型也增添了几分运动感。

车身侧面，整体在视觉上比较修长，这得益于其双腰线的设计，不过为了营造出一丝运动感，它的车顶线条从C柱开始下滑的比较缓，与车尾一气呵成，营造了一种溜背式车顶的感觉。

内饰方面，套娃式的设计并不吸睛，但是较好的人体工学设计，能够带来比较不错的驾乘体验，例如方向盘采用皮质材质，握感比较充实舒适，座椅也能够带来不错的包裹感和支撑性。再加上大众帕萨特出色的后排空间，确实能让它在同级别车型中处于比较有优势的地位。视角来到后排，帕萨特的座椅造型似乎没什么变化，依然非常的“板正”。你很难在帕萨特上找到美系车那种大沙发的慵懒感，总是会有一丝正襟危坐的肃穆感，这一点即使在外形如此年轻化的2024款帕萨特上也不例外。

动力方面，针对这款车的动力系统而言，186匹的发动机最大马力驱动一台车身质量为1600Kg的中型轿车，还是比较轻松的。另外，在加速超车时，这款车的表现也比较不错，可以让你获得不错的加速体验。另外，虽然它采用的是7挡湿式双离合变速器，但是经过大众多年来的调校优化，驾驶过程中也基本感觉不到太过明显的换挡顿挫，但是，低档位区间换挡除外。

底盘方面，对于大众帕萨特的底盘悬架，厚重沉稳算是它底盘的“标签”，在通过一些连续的起伏路段时，还是比较稳定的。同时，在高速过弯以及紧急变道时，大众帕萨特的底盘悬架也能够提供很好的支撑性，从而降低整车的侧倾现象，进一步提升驾驶员的安全感。

在NVH方面，大众帕萨特的车身静谧性算不上有多出众，只能说是同级正常水平。例如在正常路况下，车厢内对外界的发动机噪音以及风噪处理还算不错。但是，如果你在急加速状态下，发动机强烈的嘶吼声还是比较明显的，但好在该车的发动机噪音明显做过处理，这款车的噪音也不会太过刺耳难听。

总结：作为进入中国市场历史久远的一款合资车型，大众帕萨特给广大消费者留下了非常深刻的印象，同时在经过不断的迭代优化，现如今的大众帕萨特不仅提供了更显年轻运动的款式，同时也保留了更为传统的商务化风格。而在经过上述简单的分析之后，其实也不难发现，帕萨特作为B级轿车市场中的代表车型之一，也是兼顾了出色的驾控体验和比较舒适的乘坐体验。