被组团「堵门讨钱」,又一知名新能源品牌危险了?

柴狗夫斯基 2024-06-25 11:01:33

新能源汽车行业,肉眼可见的越来越难了……‍‍‍

一方面,一年过半,多数品牌销售及交付数量,仅为年初设定目标销量的两三成,下调目标,裁员、降本增效成为头部新势力的主旋律(段子照进现实!裁员裁到大动脉,理想被传召回被裁员工…?);

另一方面,随着市场红利的逐渐消弭,叠加市场格局逐渐稳定,越来越多的二三线品牌,收缩的收缩,退场的退场;

一场关于新能源造车的淘汰赛正在悄然拉开帷幕,接下来,越来越多的弱势品牌将进入举步维艰的时刻。‍‍‍‍

比如,这两天,背靠诸多大树的合创汽车又被爆出疑似出问题了。多家媒体爆料称,目前合创汽车疑似陷入资金危机,有人组团拉横幅找合创汽车「讨要血汗钱」。

具体为,有爆料视频内容显示,有多人手持内容为「求珠江投管保护员工,合创汽车还我血汗钱」「合创汽车不退还员工跟投款」「求广汽保护员工,合创汽车还我血汗钱」……的横幅聚集在广汽馆门口。

视频曝光后,引发业界广泛关注,有不少人表示,浓眉大眼的合创汽车这是怎么了?从横幅内容来看这次找合创汽车堵门讨钱的疑似为合创员工。另据知情人士表示,合创汽车自2018年~2021年间分批实行了员工持股计划,并完成了认缴出资,据了解,该公司累计强制跟投人员达50余人,涉及金额超过1亿元。

同时,该持股计划曾承诺,员工离职时可退投资款。此外,还有消息称,合创汽车在去年7月启动裁员的同时向员工承诺,凡是同意离职的人员能马上跟进办理退股退款的手续;

从2023年8月起,同意离职的同事按照公司的流程递交了退股协议申请,后续也有部分同事自动提出离职,同样提交了退股申请。然而,目前,由于资金问题,合创拒绝员工的退跟投款的要求。离谱的是,造车用员工的车造,结果到头来,员工血本无归,合创汽车,这是要重新定义「打工了」……自然,从跟投人员50余人,涉及金额超过一个亿这一信息来判断,人均至少投了200万,这也不难看出,此次组团讨钱的员工,不是普通员工,而是高管级别。

而如今,这些高管从合创离职拉横幅讨投资款,这也从侧面可以看出,这些曾经花重金持股合创的高管,是否对合创的未来有那么点不看好的意思呢?

事实上,仅去年一年,合创就有多名高管离职,且任职时间均未超过一年。此外,关于合创汽车的困局早在几个月前就已经露出端倪了。比如去年底,合创汽车被传出绩效改革调整员工薪资结构的消息,有员工表示到手薪资减少了20%至30%

此外今年3月,合创汽车被爆出要求公司全体员工卖车,发布「驻点帮扶计划」要求员工到各经销商门店协助销售工作。

当时,不少员工表示,全员卖车的指标非常苛刻,从来没有完成过。比如,未完成销售目标的公司将根据员工级别的高低,对全年结算工资进行不同力度的扣罚,员工扣减金额按合创在售车型最低单台车价封顶,封顶金额超13万元。当时不少人表示不理解,明明我不是销售岗,背销售业务就算了,还要为卖不出车被扣工资,实在是离谱。

此外还有今年4月,又有合创汽车员工在社交平台表示,合创3月只发了基本工资,而绩效工资已经不再发放,到手工资直接少了三分之一。

当时,还有消息称,合创汽车杭州工厂疑似停工,裁员没钱赔,想着法子逼员工辞职。同时,爆料还称,3、4月份的时候,合创连供应商的货款都给不出来,工厂的年终奖也发不出来。同时,最近也有媒体爆料称,有合创汽车员工表示,今在6月上旬有合创高管已对内部发话称:6月发放的5月工资只发基本工资部分,会保证缴纳五险一金,但下月工资不保证,让员工「自谋出路」。

这一系列的信息,也不难看出,合创汽车目前的确进入了危险时刻。

那么合创汽车是谁呢?首先,它的出身很好,其成立于2018年,前身为广汽蔚来,背后站了一帮大佬。包括蔚来汽车、广汽集团、湖北长江蔚来新能源产业发展基地合伙企业、广汽埃安。其中,广汽主要负责整车的研发和生产,蔚来则是提供智能网联技术和能源支撑体系,广汽蔚来则负责销售,可以说,合创汽车绝对是含着金钥匙出生的。

2020年4月,广汽蔚来旗下首款车型合创007正式上市,补贴后售价为26.26-30.30万元。虽然是强强联合的组合,但第一杖打的却不怎么样,比如2021年1-6月合创007累计销量186辆。

2021年2月,广汽蔚来的谋划者廖兵辞去CEO职位,而蔚来董事长李斌、广汽埃安总经理古惠南、广汽研究院院长吴坚等相继退出广汽蔚来。

一帮重量级人物的退出,背后是广汽将在新能源赛道的终点押向了埃安,而蔚来拿到合肥政府投资,逐渐走向正轨,对合资品牌可以说有点无暇顾及。

不过,廖兵等辞任后,广汽蔚来完成珠江投管集团等24.05亿元战略融资,广汽蔚来最大股。2021年5月,广汽蔚来正式更名为合创汽车,随后2022年蔚来完全退出该公司。

合创汽车凭借强大的资方背景,在产品布局方面可以说财大气粗,先后推出了合创007、合创A06、合创Z03和合创V09等产品,产品线覆盖轿车、SUV、MPV等细分市场。然而,虽然背景强大,但在实战方面一直较为被动,相关数据显示,2022年、2023年,合创汽车的销量均不足2万辆,其中2022年为18941辆,2023年进一步下滑到18559辆。尤其到了去年四季度,合创连续三月月销不过千,分别为600台、520台、932台。

到了今年,情况就更糟了,比如数据显示:5月合创汽车销量仅196辆。旗下几款车型的销量均不过百辆,合创Z03、合创A06及合创V09三款车型,5月销量分别为78辆、59辆、59辆。

那么再这么下去,合创汽车面临的会是什么呢?答案不言而喻。去年,曾经新能源市场曾经的销冠,威马的倒下,以及今年高端市场高合遭劫,给市场敲响警钟。

也即在强调智能化的汽车新时代,消费者买车,一定要擦亮眼睛;一方面,如今的汽车强调智能化,一旦品牌出现问题,车想开起来都是问题,更别说售后了;

另一方面,如今的新能源行业,正在激烈的淘汰赛阶段,谁也不知道下一个倒下的会是谁,但谁都知道,接下来,新能源品牌的退场,也将会是一个接一个的,稍有不慎,就有可能中招。对普通的消费者来说,几十万买辆车不容易,如果只是听信车企的各种宣传以及各种车评人的吹水,很有可能车贷没还完,车企就倒闭了……

柴狗夫斯基©️

作者|小柴叁号

编辑|谭松

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