在十万元出头的价格还是有很多新能源SUV可以选择的，新能源SUV有着空间大、用车成本低的优势，对我们这些普通人来说是比较适合用来家用的，平时上下班也能开。前段时间我亲身体验了启辰插混加特林和风神L7 EV这两台车，其中启辰插混加特林给我的感觉更加舒适性一些，所以今天也是想给各位推荐一下启辰插混加特林。目前启辰大V DD-i超混动2023款60KM iD版的指导价是12.59万元，现在还有大幅度的优惠，不到十万元的指导价还是很划算的。

第一次看到启辰插混加特林的外观我还是以为这是一台燃油车，因为前脸的进气格栅面积很大和燃油车很接近，内部还有LED远近光大灯，像自动大灯、大灯高度调节等功能都有，其中的大灯延时关闭晚上锁车后还能给你提供照明。细长的日间行车灯为贯穿式设计，内置了LED灯带，在白天也能有很好的亮度。两侧还有造型尖锐霸气的导流槽，进一步提升进气效果。

启辰插混加特林具有4607mm的车长，1917mm的车宽和1624mm的车高，轴距表现为2700mm。从侧面的造型来看，车身上的线条并不是很明显，但是门板处的凹陷尤为醒目，提升了立体感。车身上有不少黑化的元素，其中就包括了黑化的车窗饰条和贯穿式尾灯的灯罩，熏黑的设计更为霸气。配备了19英寸的运动轮毂，在同价位里能给到19英寸的轮毂还是很少见的。车身周围有黑色的护板环绕，可以对车身起到保护作用。小溜背的车身设计加上尾部的扰流板，启辰插混加特林处处都体现出了运动感。

进入到车内可以发现，启辰插混加特林的科技感和豪华感还是很强烈的，中控台上悬浮着一块面积很大的双联屏，分别是12.3英寸的全液晶仪表和12.3英寸的中控大屏，清晰度很高车机的布局也很简单，很容易就上手操作。车里的软性材料使用的很多，中控台和门板处都有，让车内看起来更加豪华。主驾驶前面是多功能方向盘，外面覆盖着皮质材料，触摸起来手感很舒服而且透气性也很好。车内可以进行无钥匙进入，在扶手台上是换挡装置，配备了手机无线充电板，最大充电功率可以达到15W，车里还有2个充电接口，能够保证车内人员充电需求。车里的音响达到了8个，分布也比较均匀合理，前后排的音质效果都很不错。车机系统可语音识别控制，不想手动操作就直接喊出语音助手，它就可以帮你快速完成。后排带有空调出风口，这样前排与后排都能享受到空调，避免温度变化不均。

启辰插混加特林全车均为仿皮材质，座椅坐垫还挺长的，靠背的支撑性也很好。主驾驶和副驾驶座椅可电动调节，第二排座椅没有电动调节功能，但是支持四六放倒。身高177cm的我坐在前排头顶还有一拳两指的距离，坐在第二排头部还有一拳的距离，腿部空间能达到两拳左右，车内空间尤为的宽敞。行李舱容积也不小，能放下很多行李。

启辰插混加特林采用1.5T的发动机＋前置单电机，发动机总功率120kW，发动机总扭矩230N·m，电动机总功率150kW，电动机总扭矩320N·m，零百加速成绩7.8秒，最大车速170km/h，十万左右的价格，这样的动力表现能够媲美一些B级车。启辰插混加特林的纯电续航是60km，综合续航为1132km，不管你是城市通勤还是自驾西藏，启辰插混加特林都没问题。

启辰插混加特林的动力输出还是较为迅猛的，尤其是刚开始起步的时候，我刚踩下油门踏板的一瞬间，动力就及时的给到，甚至在车里的我还感受到了一点轻微的推背感，我又来了脚地板油这种感觉更明显了。后续的动力输出很持续，不会出现断层。前麦弗逊式独立悬挂＋后多连杆式独立悬挂，这套底盘调校的很紧致，所以在转弯的时候我能感觉到，底盘支撑性特别足，开着让人很有安全感。方向盘带有轻微的虚位，但是不影响转向的精确性，开起来也比较灵活。车里虽然没有双层隔音玻璃，但是在市区里开车里的噪音并不算大。

但从这个价位来看，启辰插混加特林这台车的表现还是很全面的，自身的实力完全可以与同级别车型相竞争。