重磅!印度最大的杀猪盘,日本瑟瑟发抖,拒绝入坑

闻道践航 2024-09-12 20:24:44

最近,关于印度千亿高铁项目无人问津的消息,引发大家的热议。

8月初,印度政府启动了从孟买到新德里的高铁项目的招标。

这个高铁项目,全长1500公里,计划投入1000亿美元,是印度目前为止最大的高铁项目。

印度政府对这个高铁项目非常重视,印度铁道部邀请了日本新干线、德国西门子和加拿大庞巴迪参与本次投标。

然而,一个月过去了,没有任何人有意愿拿下这个项目。

1000亿美元的项目,为啥大家没有任何兴趣呢?

原因很简单,印度政府又开始布局杀猪盘了。

根据招标内容,中标方,需要先预垫80%的费用,也就是800亿美元。

后续高铁盈利了,在30年内,还清800亿美元的预付款。

同时,相关的高铁技术,要转让给印度。

意思就是,谁想拿下这个项目,需要先借800亿美元无息贷款给印度,同时把高铁技术转让给印度,后续高铁盈利了,会逐步还清这800亿美元,如果没有盈利,那就等到盈利为止。

这是明目张胆地下套啊,印度政府是把日本、德国和加拿大当傻子对待吧。

你要发展高铁,拿出诚意,说不定还能成,玩这种杀猪盘,就不应该了。

这几年,印度政府真的急了。

作为英国的殖民地,1947年,印度的铁路就高达54366公里。

然而时至今日,印度已经成为全球第五大经济体,但仍然没有高铁。

根据国际铁路联盟(international union of railways)的统计数据,截至2021年,中国高铁通车里程数40474公里,遥遥领先其他国家。

而印度是全球前十大经济体中,唯一一个没有高铁的国家。

这让有些印度网友非常气愤,炮轰莫迪政府在基建上不作为。

其实,这也不能完全怪莫迪,建高铁是一项耗费巨资的项目,印度政府没钱,只能搞杀猪盘。

拿美国高铁建设为例,每公里成本3亿美元,折合人民币21.7亿元。远高于中国高铁每公里1-1.25亿元的成本。

对印度政府来说,成本实在太高了,印度负担不起。

印度高铁杀猪盘,也不是第一次了。

印度的首条高铁项目,于2017年启动,耗资约147亿美元,由日本提供贷款,采用日本新干线技术标准,预计2022年完工。

结果,到了2023年,6年过去了,只建了10公里。

日本实在修不下去了,高铁沿途的各种拆迁和扯皮,让日本精疲力竭。

没办法,日本只能认亏。

这次1000亿美元高铁项目,印度第一时间邀请了日本新干线,日本瑟瑟发抖,怕了,不敢再入坑了。

不止是高铁项目,印度政府的杀猪盘,无处不在。

拿手机行业为例,印度本土基本没有手机制造商,为了满足印度14亿人的手机需求,同时促进印度的制造业,莫迪政府给外资提供了罕见的优惠政策。

于是,中国手机厂商纷纷去印度建厂,14亿人口的市场,加上政策优惠,没有人能抵挡住这个诱惑。

然后,当他们在印度建好厂,开始大规模生产交付时,印度政府开始了杀猪盘。

小米先后被印度罚款了5亿多,冻结没收了48.5亿,合计超过50多亿。

vivo被迫出售印度子公司至少51%的股份,后因苹果出面阻止,最终泡汤了。

OPPO被印度法院判决逃税37.1亿元,被迫罚款和补缴。

这就是印度政府的套路,先养猪,养肥了后,再闷杀。

不止是中国公司,包括谷歌、亚马逊、诺基亚、三星等均曾遭遇印度政府数十亿的“天价罚单”。

大家调侃:印度就是外资的坟场。

印度官方数据显示,从2014年至2021年,将近2800家在印注册的外国公司,关闭了在印业务,约占印度跨国公司总量的六分之一。

印度最出名的,不是咖喱,也不是性侵犯,而是杀猪盘。

只不过,现在,大家都醒悟过来了,再也没有人入坑了。



31 阅读:10963
评论列表
  • 2024-09-12 22:43

    为什么西方媒体总是要美化印度?一个美国媒体人透露出了其中的秘密: ”对印度,你无需丑化,因为你泼的粪都比它本样香”。

  • 2024-09-13 10:57

    不但是坑,还是个大粪坑

  • 2024-09-13 22:19

    这是自己玩死[大笑]

  • 2024-09-13 17:25

    [笑着哭][笑着哭][笑着哭],印度阿三学的是印度尼西亚

  • 2024-09-15 16:30

    主要中国有那些傻逼跃跃欲试

  • 2024-09-13 20:24

    越南让印度这个叫花子来修高铁,猴子的思维人类无法理解。

  • 2024-09-12 23:16

    第五大经济体,连牛屎都算GDP,估计扭干水份连第十都排不上

  • 2024-09-14 14:40

    印度就是无赖和骗子的国度!

  • 2024-09-14 07:04

    二、项目进展 1. 总体进度 截至2024年5月:项目总体进度已达到44%。其中,古吉拉特邦的工作完成率为53%,马哈拉施特拉邦为25.6%。 土地征用:截至最新信息,土地征用工作已全部完成,共征用土地1390公顷,为项目顺利推进奠定了坚实基础。 2. 工程建设 桥墩与梁体施工:桥墩基础施工已完成341公里,桥墩主体施工已完成324公里,梁体预制已完成231公里,梁体架设已完成200公里。 铁轨铺设:铁轨铺设工作正在有序推进。