奔驰正在全力拥抱中国市场。在11月15日开幕的广州车展上，奔驰携全品牌29款款车型亮相，产品阵容覆盖燃油、纯电、插电式混合动力。在这29款车型中，有3款全新上市车型中，其中最受外界关注的还是电动大G——全新纯电G级越野车580首发特别版。

这款车型厂商建议零售价为217万元。北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军认为，“全新纯电G级越野车的出现，填补了豪华电动领域最后一块空白，豪华硬派越野进入了电动时代。”从车本身来看，全面触电的纯电G级580首发版，长宽高分别为4728/1984/1992mm，轴距为2890mm，比燃油版外观尺略短，但轴距不变。而在造型上，纯电G级580首发版依旧保持了原汁原味的标志性的“方盒子”造型，如：进气格栅、圆形头灯、梯形转向灯、机械式车门把手等经典设计都被保留下来。在内饰方面，奔驰纯电G级与燃油版的整体布局依然一致，12.3英寸液晶仪表+12.3英寸中控大屏的双联屏组合，主副驾座椅都具备加热、通风、按摩和记忆等舒适性配置与燃油版也差不多。

当然也有变化，略微凸起的引擎盖、A柱饰件、车顶扰流板及后轮拱扰流等设计，将风阻系数较上一代G级车降低17%；燃油版车型的外挂式备胎被换成了一个储物“小书包”；用户可以选择带灯带照明的黑色封闭式前格栅和发光星标等。在最关键的动力方面，搭载4台可独立控制的轮边电机和4台电动两挡变速箱，可输出432kW的最大综合功率和1164N.m的最大扭矩，零百加速仅需4.9s，表现要更胜于燃油版车型。在低速越野挡位，可借助2:1的变速箱齿比将总扭矩再放大2倍，提升车辆的通过性。

与此同时，全新纯电G级承袭G家族经典“越野三件套”，提供电动虚拟差速锁、电动低速越野挡功能和非承载式车身，带来了“新越野三件套”功能。当开启“Off-Road Crawl”智能越野爬行模式时，车辆以“定速巡航”的方式智能控制车速，攀爬车速低至2公里/小时；当开启“G-STEERING”转向功能，通过轮边电机锁止内侧后轮，减少转弯半径；当开启“G-TURN”原地调头，通过四电机操控两侧车轮相对逆向转动，可在2秒内完成180度转向。此外，全新纯电G级最小离地间隙为257毫米的，接近角为32°的，离去角为31°，最大涉水深度为850毫米。奔驰方面表示，全新纯电G级越野车为高强度越野而生，因此格外强调电池安全。据介绍，为确保真实涉水环境下的电池安全，电池组经历了80次浸泡测试，确保电池不漏电、耐腐蚀；还进行了50°C-0°C骤热骤冷测试、电池组扭转后再重复以上试验等，以验证电池的安全性、耐久性、抗扭能力和防水密封性等性能。同时，大G的梯形车架、抗扭壳和电池底部由26毫米厚的专利碳纤维复合材质打造的“盾甲护板”，为电池安全提供了三层防护。

在续航和补能方面，奔驰纯电G级搭载了122kWh的三元锂电池。不过由于自身的车重和高性能更耗电，其CLTC纯电续航为571km。奔驰纯电G同样支持快充，充电15分钟可续航170km。奔驰纯电G级的到来，为想尝试纯电豪华越野的用户提供了一个新选择。除了纯电G级外，在本次广州车展上，奔驰还带来了新款纯电EQE和2025年款梅赛德斯-奔驰GLC轿跑SUV两个年度换代版车型上市。其中，新款纯电EQE共推出500 4MATIC先锋版、500 4MATIC豪华版和500 4MATIC旗舰版三个版本车型，售价47.8万元-62.7万元。北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁张焱将新款纯电EQE称为“奔驰新能源家族最强年款车型”。

据介绍，新款纯电EQE在动力、续航等多个方面作出升级。具体来看，新款纯电EQE全系升级配备双电机，动力提升至300千瓦；全系新增热泵系统，配合带DAuto智能能量回收的四档动能回收系统，可实现CLTC综合工况下最高681公里的续航；全系升级标配四驱系统；旗舰版车型增配最高双向各10度的后轮主动转向功能，让车辆操控更灵活。另外在配色上，新增绿砾石银色金属车漆和劳木棕色/黑色的内饰颜色。而2025款长轴距GLC SUV则提供260 4MATIC和300 4MATIC两个版本车型选择，厂商建议零售价分别为48.95万元与56.6万元。其最大的升级是配备第3代MBUX智能人机交互系统，搭载高通8295智能座舱芯片和5G通信技术，让语音助手唤醒反馈可达到毫秒级响应。座舱智能化的提升，将进一步提升GLC SUV的市场竞争力。

“今年，随着梅赛德斯-奔驰长轴距C级车及GLC SUV家族革新智舱智驾系统，奔驰正迅速将最新智能化量产成果推广至更多车型。”张焱说道。张焱还透露，基于MMA平台打造的首款量产车型、集奔驰最新前瞻科技于一身的全新纯电CLA将于明年国产。