新能源汽车百花齐放，什么样的电动车才值得选择呢？这个问题成为了萦绕在很多消费者心头的一个疑问。如今市面上的新能源品牌车型越来越多，有些车企为了从竞争激烈的市场中脱颖而出，从设计到配置再到电控系统都想另辟蹊径。

但新科技还没有经过大量市场检验，存在很大的不确定性，消费者也不敢轻易入手。东风日产打造的首款战略车型艾睿雅可以算得上是将科技理性和人文感性做到了很好的平衡，今天我们就来了解一下东风日产在纯电动汽车市场布局的这款先锋车型，看看它的具体表现。

日产艾睿雅的外观采用了极为简约的设计手法，进气格栅直接用黑色饰板覆盖，与车身形成区别，同时也增加了前脸的视觉高度。LED大灯组的造型像是变异的“蟹钳”，与封闭式进气格栅的走向完美融合，再结合前包围的立体前铲，轻松体现出了车辆的运动氛围。

侧面看，艾睿雅的车身像是一辆跨界SUV，车顶也采用了溜背式设计，再用黑色材料和车身颜色形成对比，视觉上显得很灵动。要告诉大家的是，艾睿雅的这套设计曾经获得过两项世界级的大奖，还获得了2022年度德国红点产品设计大奖。

车尾看上去比较敦厚，但亮点细节并不少，车顶延伸出的扰流板采用镂空式设计，搭配鲨鱼鳍天线，带来了不错的运动感。尾灯的灯腔全部熏黑，日常状态下感觉没什么特色，但内部的灯组排列很有特色别致，点亮后能给人留下深刻的印象。宽大的后包围与前脸的封闭式进气格栅相呼应，倾斜的走向塑造出了俯冲的姿态，像是正在准备起跑的运动员，运动感十足。

车身尺寸方面，日产艾睿雅定位紧凑型SUV车身长度4603mm，宽1900mm，高1654mm（1658mm），轴距为2775mm，和市场的明星车型奇骏的尺寸比较接近，都是标准的紧凑型身材。不过由于艾睿雅采用了溜背式车顶，后排的空间不如奇骏。

我身高183cm，坐在后排座椅上，头顶距离车顶之间还有三指，膝盖距离前排座椅靠背还有两拳的距离。腿部的活动空间很充裕，大高个或者身材比较健硕的人，坐在后排腿部也活动得开。但如果身高超过1米9，坐在后排的话，可能头部就要顶到“天花板”了。

中控部分，艾睿雅作为日产汽车进军纯电动市场的先锋之作，内饰的设计可以说是完全打破了常规，用料和做工也拿出了最高的水平，坐进车内就给人一种很高级的感觉。

我最喜欢的部分是艾睿雅的中控按键，它不是传统的钢琴式按键，也不是传统意义上的触控式按键，而是将触控按键和中控台部分完美融合，但是将按键投射在了中控台上，很有科技感。

其次是可以前后平移的中央扶手箱，它可以根据驾驶员的需求进行前后移动，不仅可以为前排乘客提供工作的活动空间，还可以为驾驶员提供供舒适的支撑。这个设计在同级别的车型中很少见，也可以算是艾睿雅的一大优势。

双联屏也算是日产的一大突破，艾睿雅的中控屏和 仪表盘都是12.3英寸，内置日产Connect超智联系统，不仅可以在线导航听音乐，还可以实现远程实时监测。语音识别控制功能相当全面，天窗、车窗、导航、电话、多媒体系统都可以语音控制完成。无差别配备面部识别功能，车联网、4G网络连接、 OTA升级，智能化配置也很丰富。

动力方面，2022款日产艾睿雅共有4款在售车型，两驱长续航版和两驱长续航顶配版都搭载了178kW的前置电动机，匹配90kWh容量的电池包，综合续航里程623公里。

不过大家都知道纯电动汽车的官宣续航里程只是一个理想值，实际用车的过程中，受到用车环境以及驾驶技术等方面的影响，续航里程会有明显缩减。根据我们对这款车的测试结果，日产艾睿雅的续航缩水并不大，充满电能跑590公里左右。

四驱高性能版车型和四驱高性能顶配版车型则采用前后双电机驱动方式，综合输出功率为320kW。高配车型也匹配了90kWh的三元锂电池，但因为四驱系统对电池能量消耗增加，因此四驱版车型的续航里程降到了559公里和530公里。

日产汽车的电动化转型其实有点慢，不过从艾睿雅这款车展现出的实力来看，日产这些年确实有在好好打磨。只是现在国内的新品牌、新车型太多，并且价格也在逐步下探，对这些后期转型的大厂造成了不小的压力和挑战，导致艾睿雅上市后有些“叫好不叫座”。