“所以我们把二代哈弗H9定位成一家人的越野车，你可以更准确地理解，家庭成员好几个人开着这个车一起做一些特别高兴的事。这个市场应该是非常大的。”在8月30日的成都车展上，哈弗总经理赵永坡在与明镜Pro等沟通时如此表示。在本届成都车展上，二代哈弗H9正式亮相。而在此之前新H9就已开启预售，预售价区间20.59-23.59万。从预售价来看，新H9比旧款（指导价：21.98-27.98万）便宜了不少，特别是顶配，差价甚至接近5万元。

除了价格上进行了调整，二代哈弗H9最大的变化的是其定位。该车从一款硬派越野车调整成为一款面向家庭用户的硬派越野车。在产品特点上来看，这款车具备了中大型硬派越野车的越野能力，但同时强化了舒适性和智能化。由此，这款产品不仅可以畅快去“野”，而且在乘坐感和车内的娱乐化等多个方面都比一般的硬派越野车更好。“二代哈弗H9如果还是在原来的小众赛道里面话，可能会比较窄。”赵永坡说。

在调整定位之后，二代哈弗H9的在产品上面向了一个非常细分化的市场。如果说理想的产品以“奶爸车”作为定位，那么二代哈弗H9就是一个“更硬核的爸爸”的车。用赵永坡的话来说就是，它是一辆能够带着家人从A点到B点，在B点玩的更开心的车。因为，其他的产品只能带你接近风景，而二代哈弗H9却能够带着家人走进风景之中。比如要开着车到大山深处，沙漠腹地等地方的时候，往往是舒适性和越野性不能兼得。

“租的车一般是传统的越野车，舒适性不够，只能短时间快去快回。不是市场没有这个需求，而是没有这个产品给消费者提供。”赵永坡说。

因此，二代哈弗H9就会成为这部分市场的最佳选择。赵永坡认为，二代哈弗H9的市场会具备比较大的规模，该车能够平替一些中大型城市型SUV。比如作为市场的标杆汉兰达以及目前销量比较好的传祺GS8。当然，对理想汽车的部分产品，其实也有一定的冲击力。对于这个市场，哈弗的目标也是非常具有进取心的。赵永坡认为，整个硬核家庭越野车市场年销量估计在10万辆左右。而至于二代哈弗H9要获得多大的市场，其并没有对外透露。不过，从目前来看，这还是一个空白市场。

01二代H9的独家技术

一代H9是哈弗品牌向上标志性产品。第一代哈弗H9自2014年诞生上市以来，便以其独特的魅力征服了众多消费者。这款中大型SUV不仅拥有非承载式车身，还具备出色的越野性能。不过，随着坦克品牌的成功，哈弗对H9的定位开始重新思考。二代哈弗H9定位于家庭越野赛道，去抢夺中大城市SUV的市场。面对这些产品，如果要抢这些车市场份额，怎么做？

在传统的认知中，硬派越野车的优点跑得远，不挑路。但是在普通消费者的认知中，这种车的舒适性比较差。哈弗认为，二代H9如果把舒适性提升，再将智能化短板补上，这样就能解决硬派越野车的消费痛点，同时也能够将其优势发到一个新高度。但怎么把舒适性做好？这就是技术问题了。一般来说，硬派越野车使用的是非承载式车身+大梁的配置，这本身似乎就与舒适性无关。

赵永坡说，这其实是一个误区。实际上不是“带大梁的不舒适”，而是因为车悬挂系统是硬桥的，太强调越野性了。但从技术的角度来说，现在技术的发展，带车架的车实际上比不带车架的车舒适性上更有优势。比如哈弗二代H9在悬挂上，前悬架是独立的悬架，后悬是五连杆，现在已经和不带车架的产品达到了同一个水平线。而车架相当于一个大的质量块，对吸收震动有好处，是给舒适性加分的。

比如二代H9在包括车架和车身之间多了8个橡胶的悬置。还引入了一车架，虽然这个系统是更加复杂了，制造、设计也更难了，但有了这个技术之后可以比普通车在舒适性上做得更好，在吸收路面震动和路面噪声更有优势。此外，二代H9还提升了座椅设计，让人乘坐舒适性更好。

平常的座椅是6层结构，而二代H9的座椅是8层结构。赵永坡说，二代H9座椅的臀压结合中国人整个体型和发泡材料做了好几百种的匹配，所以柔软性特别舒服，长时间开车都能保证最佳舒适。此外，为了提升座椅的使用寿命，长城对座椅前排做了50多万次的凹陷测试。对座椅的摩擦，臀部的摩擦测试，就做了15万次，相对车的全生命周期还要多2倍的测试。

在用料用工很好，但带来的直接影响就是成本提升。而对于普通消费者而言对此可能都不了解，不了解这个成本的意义。特别是在价格战十分激烈的当下，长城的产品是有一些吃亏的。对此赵永坡说，长城公司在料上由于比较实在，所以成本比别的品牌要高一些，但长城也在努力通过垂直整合拉降低成本，努力做到质量更好价格也更实惠。

而在智能化上，二代哈弗H9使用了和全新一代H6一样的车机系统，这使得其可玩性大大增加。车机系统是长城最新的Coffee OS，搭载的8155芯片，可以支持华为HiCar系统，语音交互实现了免唤醒和连续识别，达到目前较高水平。此外，FOTA升级功能也让车辆始终保持最新状态。在智能驾驶上，对于一款硬派越野车要怎么做，哈弗也在做全新的思考。

“我们车机，我们的语音、自动驾驶都是跟中大型城市型SUV，而且是国内最级别的水平。“赵永坡说。

据其透露，哈弗也在考虑是不是增加车载冰箱和卫星电话这类配置，因为这些功能与该车现在定位契合的。此外，第二代H9目前考虑到智能场景，就是雪地、沙地，是根据路面反馈，路面的变化来智能切换驾驶模式。赵永坡说，其实还有更高级的场景，比如通过前面的摄像头，用无人驾驶的系统，探索前面的路面，甚至通过360把视频采集下来做算法，配合转向、ESP这一套系统，实现更安全更好的架势。“在路径和技术上都没问题，长城公司也在做。”赵永坡说。

在智驾上，二代哈弗H9可能暂时不会有太大的动作。赵永坡说，雷达摄像头、算法、控制器都需要升级，成本是完全不一样的，会出现几何级的提升。从技术上来说，虽然可以把魏牌蓝山这套高阶智驾要挪到二代哈弗H9上来，这成本的提升是需要统筹考虑，市场的接受度目前也很难预测。

不过，哈弗也会继续探索，以丰富产品市场。“我们去思考吧，以后看看家庭越野概念能不能走得更好，如果一家人的越野概念能够成功，可能会向更深，更广的维度深耕。”赵永坡说。此外他表示，哈弗H9会推出柴油版本，但推出时间尚未确定。当然，作为长城历史上非常具有里程碑意义的产品。这次推出二代哈弗H9，长城给一代H9老车主的权益非常大，预售2000元抵15000元，置换老车主20000元。

“上一代哈弗H9车主非常有情怀，我们也不能对不住这帮老用户。”赵永坡说。那么，在这次改款换代之后，二代哈弗H9能否为长城再次开辟出新品类，找到一个新蓝海市场呢？