众所周知，“得中级市场者得天下”，毕竟中高级车型是凝聚了一个品牌最核心，最尖端和实力的细分领域。对于这一点，广汽本田雅阁了然于心。

而在现如今这个云诡波谲的新能源汽车市场，雅阁到底应该如何应对呢？全新雅阁给出的答案是用“真势力”重构中高级轿车市场。

5月20日，广汽本田在厦门举行了全新雅阁(ALL NEW ACCORD)的上市发布会，在这个浪漫的时间，浪漫的城市，全新雅阁(ALL NEW ACCORD)“全维重构，智电上市”。其中，全新雅阁(ALL NEW ACCORD)e:PHEV作为Honda首款搭载e:PHEV插电式混动系统的轿车，拥有锐·T动和e:PHEV双动力，集“智动、智座、智驾”于一身，将成为真正的新电动化科技品，以新能源最优解的全新形象迎接电动化浪潮，让所有人看到了广汽本田的野心和实力。

“智动”

动力方面，全新雅阁e:PHEV车型搭载了其品牌第四代i-MMD 双电机混动系统。这套动力系统是由2.0L直喷阿特金森发动机搭配电动机组成，可以提供混合、纯电和发动机直驱三种驱动模式，其中发动机的最大马力达148Ps，电动机的总马力达184ps，总扭矩为335N·m。同时，这款车还匹配了E-CVT双电机变速箱，NEDC工况馈电油耗为4L/100km。另外，新车采用了电池容量为17.7kWh的锂离子电池，在满油满电的前提下，综合续航可达上千公里，且电池设计的更加轻量化，以此换来了更加充裕的乘坐空间。

再来全新雅阁锐·T动版车型，作为燃油版车型，新车搭载了全新的1.5T直喷VTEC发动机，最大功率达141kW，最大扭矩为260N·m，同时符合国Ⅵ b的环保标准。新车的传动系统匹配CVT无级变速箱，经过全新调休后，反应更加敏锐，且安静。

“智座”

全新雅阁的内饰部分同样进行了全新设计，采用了全维数控座舱的设计理念，整体更加简洁、时尚，且比较智能化。车内全新配备了10.2英寸全液晶仪表盘、12.3英寸悬浮式中控屏和11.5英寸HUD抬头显示，并在中控屏下方中间位置设计有座舱环境控制旋钮。同时，新车还率先搭载了Honda CONNECT 4.0智导互联系统，在智能化和人机交互方面的表现，颇为不错。

“智驾”

在智能安全配备方面，全新雅阁搭载了自家的Honda SENSING 360安全超感系统，全系标配了10个安全气囊，并支持L2级辅助驾驶，例如常见的主动刹车、道路交通标识识别和360°全景影像等功能均有配备，同时新增了ALCA变道智驾、ACC弯道智驾功能、FCTW穿行先知和LCCM变道后卫等功能，整体的智能化和安全性得到提升。

除此，全新雅阁在美学设计上的水准，也是一如既往的没有让人失望，新车基于Honda Architecture新架构打造，低重心、高刚性，以及修长的宽体车身，都将运动和优雅二者糅合的很好，稳准狠的打在年轻人的审美点上。

行笔至此，大家不会以为全新雅阁的诚意就到此为止了吧？显然没有！

谁说插混不能和燃油同价？

全新雅阁(ALL NEW ACCORD)价格的公布，将发布会的现场推到了一个小高潮，新车涵盖两大动力类型，共7个版本，其中：e:PHEV强电智混车型市场指导价22.58-25.88万元，锐·T动车型市场指导价17.98-22.88万元。

谁说插混不能和燃油同价？这个定价，是雅阁的底气，更是给消费者的诚意。那么很显然，无论是跑赢时代的三智科技，还是“油电同价”的策略，都提升了“雅阁”这个金字招牌的含金量，甚至可以说，在这个云诡波谲的新能源市场，全新雅阁或许才是那个独一无二的“真势力”。

车维君语

全新雅阁此番以新能源形象全维重构，直接的表明了Honda在电动化转型中的魄力和决心，广汽本田及其雅阁，之所以每次都能在风口浪尖傲立潮头，是因为它懂得中国消费者的真正需求，彻底解决新能源时代用户出行痛点的终极解决方案；是因为它能切身的站到消费者的角度上，想用户所想，推出多项购车限时权益；是因为它能读懂中国大地脉动的心律，重构中高级轿车市场，在电动化浪潮的当下，实现智电飞跃。沧海横流显砥柱，万山磅礴看主峰。全新雅阁(ALL NEW ACCORD)的推出势必会凭借着强势的实力，重构中高级轿车市场，我们拭目以待。