众所周知,“得中级市场者得天下”,毕竟中高级车型是凝聚了一个品牌最核心,最尖端和实力的细分领域。对于这一点,广汽本田雅阁了然于心。
而在现如今这个云诡波谲的新能源汽车市场,雅阁到底应该如何应对呢?全新雅阁给出的答案是用“真势力”重构中高级轿车市场。
5月20日,广汽本田在厦门举行了全新雅阁(ALL NEW ACCORD)的上市发布会,在这个浪漫的时间,浪漫的城市,全新雅阁(ALL NEW ACCORD)“全维重构,智电上市”。其中,全新雅阁(ALL NEW ACCORD)e:PHEV作为Honda首款搭载e:PHEV插电式混动系统的轿车,拥有锐·T动和e:PHEV双动力,集“智动、智座、智驾”于一身,将成为真正的新电动化科技品,以新能源最优解的全新形象迎接电动化浪潮,让所有人看到了广汽本田的野心和实力。
“智动”
动力方面,全新雅阁e:PHEV车型搭载了其品牌第四代i-MMD 双电机混动系统。这套动力系统是由2.0L直喷阿特金森发动机搭配电动机组成,可以提供混合、纯电和发动机直驱三种驱动模式,其中发动机的最大马力达148Ps,电动机的总马力达184ps,总扭矩为335N·m。同时,这款车还匹配了E-CVT双电机变速箱,NEDC工况馈电油耗为4L/100km。另外,新车采用了电池容量为17.7kWh的锂离子电池,在满油满电的前提下,综合续航可达上千公里,且电池设计的更加轻量化,以此换来了更加充裕的乘坐空间。
再来全新雅阁锐·T动版车型,作为燃油版车型,新车搭载了全新的1.5T直喷VTEC发动机,最大功率达141kW,最大扭矩为260N·m,同时符合国Ⅵ b的环保标准。新车的传动系统匹配CVT无级变速箱,经过全新调休后,反应更加敏锐,且安静。
“智座”
全新雅阁的内饰部分同样进行了全新设计,采用了全维数控座舱的设计理念,整体更加简洁、时尚,且比较智能化。车内全新配备了10.2英寸全液晶仪表盘、12.3英寸悬浮式中控屏和11.5英寸HUD抬头显示,并在中控屏下方中间位置设计有座舱环境控制旋钮。同时,新车还率先搭载了Honda CONNECT 4.0智导互联系统,在智能化和人机交互方面的表现,颇为不错。
“智驾”
在智能安全配备方面,全新雅阁搭载了自家的Honda SENSING 360安全超感系统,全系标配了10个安全气囊,并支持L2级辅助驾驶,例如常见的主动刹车、道路交通标识识别和360°全景影像等功能均有配备,同时新增了ALCA变道智驾、ACC弯道智驾功能、FCTW穿行先知和LCCM变道后卫等功能,整体的智能化和安全性得到提升。
除此,全新雅阁在美学设计上的水准,也是一如既往的没有让人失望,新车基于Honda Architecture新架构打造,低重心、高刚性,以及修长的宽体车身,都将运动和优雅二者糅合的很好,稳准狠的打在年轻人的审美点上。
行笔至此,大家不会以为全新雅阁的诚意就到此为止了吧?显然没有!
谁说插混不能和燃油同价?
全新雅阁(ALL NEW ACCORD)价格的公布,将发布会的现场推到了一个小高潮,新车涵盖两大动力类型,共7个版本,其中:e:PHEV强电智混车型市场指导价22.58-25.88万元,锐·T动车型市场指导价17.98-22.88万元。
谁说插混不能和燃油同价?这个定价,是雅阁的底气,更是给消费者的诚意。那么很显然,无论是跑赢时代的三智科技,还是“油电同价”的策略,都提升了“雅阁”这个金字招牌的含金量,甚至可以说,在这个云诡波谲的新能源市场,全新雅阁或许才是那个独一无二的“真势力”。
车维君语
全新雅阁此番以新能源形象全维重构,直接的表明了Honda在电动化转型中的魄力和决心,广汽本田及其雅阁,之所以每次都能在风口浪尖傲立潮头,是因为它懂得中国消费者的真正需求,彻底解决新能源时代用户出行痛点的终极解决方案;是因为它能切身的站到消费者的角度上,想用户所想,推出多项购车限时权益;是因为它能读懂中国大地脉动的心律,重构中高级轿车市场,在电动化浪潮的当下,实现智电飞跃。沧海横流显砥柱,万山磅礴看主峰。全新雅阁(ALL NEW ACCORD)的推出势必会凭借着强势的实力,重构中高级轿车市场,我们拭目以待。
为什么不买唐,宋 元 汉[呲牙笑]