作为梅赛德斯-奔驰家族历史上最畅销车型，奔驰E级车系列在全球共累计交付超过1600万辆。如今，全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级车（下文简称：全新长轴距E级）已在上个月的广州车展正式开启预售。

而就在近日，梅赛德斯-奔驰全新长轴距E级车科技日在北京举行，马拉车市应邀前往，亲身体验了这辆豪华行政级座驾的“标杆”实力。外观我们就不过多赘述了，毕竟是仁者见仁智者见智的事情，今天我们就拨开它的外衣，看看它的内核。

新增多项中国专属配置

从车型名字不难看出，其又加长了。了解过现款长轴距E级车的人会知道，它的空间不会让人失望，而全新一代又有了一定提升。

全新长轴距E级的轴距在标准轴距E级车基础上加长133mm，达到3094mm，更比上一代长轴距E级车加长了15mm。新车的车长为5092mm，使得其轴长比达到60.76%。此外，车辆搭载长轴距专属的、源于迈巴赫的C柱三角窗，不仅带来了更好的私密性，在设计上也是尽显尊贵。

中国作为奔驰全球最大的市场，其重要程度不言而喻。因此，除了轴距再加长外，为进一步满足中国消费者的需求，全新长轴距E级车还配备了超10项中国专属后排豪华舒适配置，例如可放倒36度的后排电动可调节座椅、后排座椅加长座垫、电动可调后排座椅腿托以及天鹅绒般的豪华型后排头枕带颈部加热等功能，不难看出，奔驰对中国市场的确很用心。

智能与豪华密不可分

在这个时代，对于豪华的定义早已不能同日而语，全新长轴距E级在车里的焕新表现堪称“王炸”。其首款搭载第三代MBUX智能人机交互系统的奔驰车型，也是豪华品牌中首款搭载高通8295智能座舱芯片的车型，软件和硬件都很出色，从而带来了更优的智能座舱体验。

例如全新升级的“读心语音助理”识别精准，响应迅捷，支持全场景免唤醒、口语化语言以及多指令识别。具体到场景：当你在车内感觉到很热时，你只要说 “太热了”，系统便会自动降低空调温度，非常人性化。

同时，全新长轴距E级车搭载了奔驰首个L2+导航辅助驾驶系统，其覆盖高速及城市快速路段，具备实现高速点到点的导航辅助驾驶能力，拥有自动变道、自动远离大车、自动驶入驶离匝道等功能。

安全仍是豪华的底线

无论时代如何变迁，安全依旧是定义豪华品牌的标尺。在安全方面，全新长轴距E级可谓是做到了面面俱到。其通过采用先进的钢铝混合车身，进一步增强了安全车身的溃缩吸能与刚性防护表现。

全新长轴距E级在车身材料、制造工艺和安全品质上坚持全球统一标准。其白车身的碰撞承载区，以及发动机盖、车门板和行李箱盖等部分车身覆盖件，均采用航空级挤压成型铝和压铸铝，在实现轻量化的同时，更保证碰撞吸能和碰撞力传递；白车身框架结构、底板和车身侧围碰撞区等部位采用不同强度的钢材，高强度钢使用比例超过77%，其中包含20%的超高强度钢，实现高强度的安全保护性能。

此外，全新长轴距E级针对长轴距车型的车身特点进行了额外的结构强化处理，在车身后底板、后侧门等部位进行了材料加厚，对后防撞梁以高强度钢和独特碰撞承载设计进行结构优化，让安全增配，豪华升级。大量铝件的使用为全新长轴距E级车的整车轻量化奠定了基础。

而在车内驾乘人员的保护上，全新长轴距E级标配13个安全气囊，气囊数量和种类创E级车新高，为乘客提供更周全的保护。

当然，再完善的保护措施，没有经历真实的碰撞测试都是空谈。而梅赛德斯-奔驰每年有多达900次碰撞测试进行，每款新车在上市前，都要经历15,000次碰撞仿真模拟计算和150次的实车碰撞试验。全新长轴距E级车在研发阶段，针对长轴距和中国路况增加了50多次碰撞测试，包括后排柱碰、80公里/小时后碰等测试，均达到了奔驰内部的高标准要求。

马曰：

综上所述，全新长轴距E级的变化真的挺大，在自动驾驶技术上的成熟和稳定以及人机交互上的提升，加之对于安全底线的坚守，势必会让消费者在驾乘感受上体验不一样的“豪华”。

当一个市场逐渐趋于稳定并且感到一丝乏味的时候，终究需要一剂强心针来激活，让这个市场充满新鲜和活力，而全新长轴距E级将会成为豪华行政级轿车的引领者。