买油车还是电车？很多人陷入选择障碍之中。油车价格相对便宜，但是不免购置税，油费也高，电车价格相对贵，但是免购置税，电费便宜。但是，目前加油相对容易，充电仍然有不确定性。所以，很多人选择了插混或增程，可油可电，还免购置税，又没有充电焦虑。

比亚迪的迅速崛起，DM-i插混立了头功，而如今市场上类似的技术有很多，比如领克的EM-P就是其中之一。在推出SUV领克08 EM-P后，轿车领克07 EM-P也于5月17日上市，组成了智能电混“双子星”。

领克07 EM-P此次共发布三种版型，126长续航Pro、126长续航Halo、126长续航Ultra，官方售价16.98万-18.98万元，再加上限时锁单的6000元优惠，起步价降到了16.38万元，直接杀入了合资B级轿车的舒适区。

相对于纯燃油车，混动车型拥有“快顺静省智”的优势，领克07 EM-P采用的是超级增程电动方案，特点是“可电”、“可混”、“可增程”。并且，电根据路况，智能切换，用户只要管好油门、刹车和方向盘就行了。

续航方面，领克07 EM-P的CLTC工况纯电续航里程达126km，日常城市通勤可以不用油。时速88公里以内，优先纯电；时速超过88公里，优先并联和直驱，亏电状态下百公里节油10%-15%。五一期间媒体实测，满电满油从北京到杭州一站直达，实际续航达1492km，平均油耗4.3L/100km，长途出行成本，每公里低至0.35元。

在基本的机械素质上，领克07 EM-P有先天的优势，它基于CMA Evo架构，采用1.5T四缸电混引擎和DHT Evo双电机电驱系统（P1+P3），综合功率达280kW，百公里加速最快6.5秒，麋鹿测试成绩81.4km/h。

在智能化方面，领克07 EM-P的智能座舱是一个亮点。众所周知，手机企业的车机系统有优势，魅族的Flyme系统在手机圈的口碑一直不错，现在同样都在吉利旗下，领克与其合作自然非常方便。

领克与魅族联手打造了LYNK Flyme Auto领克智能座舱系统，搭载安托拉1000 Pro计算平台，集成2颗7纳米“龍鷹一号”芯片，单颗算力是高通8155芯片的2倍。值得注意的是，这是吉利自研的车规级SoC芯片，打破了高通的垄断。

基于这套车机系统，配合无界畅联的“智慧大屏全家桶”，领克07 EM-P可实现92英寸AR-HUD、15.4英寸偏爱灵动屏、10.2英寸全液晶数字仪表、以及Pad、手机“3+2+1”多屏畅联体验。其中，独家首发的Co Pad，12.6英寸可拆卸高清智慧屏，通过Flyme Link技术，可控车，可娱乐，可看护。

最后再看看大家最关注的安全方面，领克07 EM-P针对碰撞、电池、环境、隐私、智能安全重点强化，打造全域安全+。

在被动安全方面，领克07 EM-P整车高强度钢+铝材占比超过82％，A柱、B柱、以及四门防撞梁，采用核潜艇级2000MPa热成型钢，前防撞梁采用航天级7系铝合金，后排座椅靠背采用金属背板。

在主动安全方面，领克07 EM-P采用最新一代天穹Pro智能驾驶计算平台，至高配备28项高感知硬件，拥有“行泊一体”的高阶智驾能力。其中，高速NOA功能，计划在第四季度正式推送。

另外，在车内空间方面，领克07 EM-P实现了71%的“得房率”，在空间、座椅、音响、智能交互维度实现“四座同享”，提升了车内的舒适性体验，对于家庭用户非常友好。

领克07 EM-P共推出三款车型，从低到高分别为Pro版、Halo版和Ultra版，价格依次贵1万。综合来看，配置上还是很有诚意的，可谓“起步即高配”，核心动力系统一致，特别是性能和续航方面。

三款车型的区别，首先是一些舒适性配置，比如：主副驾驶的腰部支撑四向调节，以及按摩等功能，当然最显著的还是23扬声器的哈曼卡顿音响，只有中高配才有，低配版为8个扬声器的普通品牌。

另外，在智能驾驶辅助方面，中高配车型可以通过选装升级，而低配版不能。通过加装更多的摄像头和雷达，实现自动泊车、遥控泊车，高速NOA等功能。

所以，从性价比的角度，选入门款就行了，当然有预算并且不想留遗憾，那么加1万升级到中配Halo版也够用了。