在冬天经常会面临一个问题，到底需不需要热车？关于这个问题众说纷纭，每个人都有自己不同的看法。但往往从老司机那里得知：冬天需要原地热车。
既然老司机都这么说了，必定有其中的道理。这里老司机指的都是一些年龄较大的驾驶者，他们的驾驶知识与观念还停留在以往那个年代。从现在的宝马3系说明书中，能够了解到汽车在冬季不需要进行热车操作，这里所讲与老司机提出的建议持相反的态度。
冬季启动操作
如今汽车中使用的机油，对比以往的机油质量更好，整个发动机内部的密封性以及循环系统，能够更快地建立油液输送。冬天正确的起步方式为点火、系上安全带，再进行挂挡，就可以出发了。
起步后并不意味着可以暴力驾驶，毕竟冬季的温度较低，整个发动机的工作环境还处于低温状态中，可保持匀速行驶待发动机水温上升后，正常驾驶即可。当然修车师傅也表示：除了以下这2种车，其他的热车方式都是在毁车。
CVT车型
大部分日系车均采用了CVT变速箱，这类车在冬天还是最好保持原地热车的习惯。随着技术的进步，如今的CVT变速箱对比以往也更加结实耐用。
前几年购买的CVT车型冷保护的现象十分严重，冬季启动车辆踩油门时，速度也上不去，最多也只能跑到40公里/小时。但如果采取热车3分钟的操作，这一项冷保护功能就会解除。
冷保护的速度限制根据不同品牌车型，也有不同的规定，比如丰田的CVT能够上到60公里/小时。
采用CVT的汽车依然需要进行原地热车，如果不进行原地热车，启动后也要保持一个较低的速度行驶。这里给大家解释一下CVT变速箱的工作原理，整个机构由一条钢带进行连接，通过改变钢带两端的变速齿轮直径比，来获得速度的变化。
众所周知，钢带的强度并不高，以往一些CVT车型，若经过暴力驾驶，钢带就会出现损坏的情况，在低温情况下钢带强度又会有所下降，所以才会采取冷保护机制。如果不进行原地热车，很有可能在急需动力时，就会发生较为危险的事件。
DCT车型
DCT也就是双离合变速箱，这类变速器在启动后，低速行驶时会出现顿挫的现象，特别是干式DCT。干式的设计属于硬连接，发动机与变速箱之间的两块铁片硬碰硬连接，并且采用风冷进行散热。
这类车型不适用于拥堵路段，如果时常发生拥堵，离合器片不断地分开结合，产生高温后很有可能会损坏变速箱。后来为了改进这类变速箱的可靠性，所以采用了湿式，也就是将离合器片放在液体中进行散热，早前的干式DCT就需要进行热车，否则起步时的顿挫感会比较强。
只要温度上升之后顿挫感也就消失了，这就是干式DCT的一个缺点。以往推出的干式DCT，市面上的用户对其更是闻风丧胆，觉得这类变速箱可靠性较差，随着大众对其的推广应用，技术上进行不断地更新，如今的干式DCT可靠性也在不断提高，这类变速箱更适合跑高速，不太适合在拥堵的路段进行驾驶。
久而久之，可靠性相对其他变速箱会变差。但对比其他的变速箱，双离合在档位的切换时速度最快，这也就是赛车为何使用这类变速箱的原因，以往的此类车型也需要进行热车。
现在只要大家记住，在冬季行车之前并不需要进行原地热车，点火后系上安全带就可以出发了，但在行驶过程中我们要观察一下水温的变化，刚开始保持匀速运行，直到水温上升后，即可正常驾驶，这样就能够更好地保护汽车了！
原地热车，是为了让机油充分润滑发动机传动部件，等一分钟怠下降稳定后起步，又能耽误你多少时间呢？我手动挡的车不管夏天或冬天，都是等怠速下降稳定后起步，十几年的车了，发动机除正常保养外从来没修过，变速箱油到现在还是原车的呢。你说是原地热车好还是发动着就起步好呢？
不赶时间等一两分钟，赶时间就马上走，问题都不大但是等一两分钟开起来还是有那么一点区别。
我热车只是为了老婆孩子上车以后不冷，没考虑车的感受
感觉还是启动一会好，要不然刚开那会就听到发动机在那里吼，速度没上去，八年的小车1.6速腾
胡说八道，零下二三十度打着都费劲，不热车才是毁车。
坐车上，打火！安全带！手机音乐开一下，选下歌！基本就两三分钟了，再起步，没毛病
车子刚启动的转速一千三 转一会到零点七 八就可以走 齿轮上无油 启动就走 那不是找死啊！
以前看过工程机械的培训教材，里面讲发动机70%的磨损来自启动磨损，发动机温度越低磨损越厉害，零下25度不采取辅助措施直接启动一次大约相当于跑500公里的磨损量，所以为了保护发动机启动后还是要热热车再走，刚开始走也要先低档走几百米之后再挂高档。
冬天不热车踩油门都提不了速亲身经历[抠鼻]
费劲，我也是CVT车型，无论冬天夏天，都是打火就走，哪这么多讲究！不要暴力驾驶就行，车没有你想象中这么脆弱
着车就走，机油还没上到缸头，这样不好吧
赶时间就等一两分钟不赶时间就直接走不要开太快就行了没那么讲究，热车也是有一点好处的除了冷保护，还能让车子油水循环起来。我是车联网的早上出门时直接手机启动后然后走出去刚好转速降到800直接走。
车在车厂生产过程中，点火就开走，超过几秒就可能掉线被领导训，一辆车被多人多次开，谁敢热车试试，我就是车厂驾驶员
CVT有自保护的，不热车想暴力也暴力不起来，其实发动机一般热5秒就完全ok了，油液就能充分均匀流动，变速箱零下10度至少热30秒，不然一冬天钢带寿命减少很多
不管春夏秋冬转速降下来就走，但不激烈驾驶，除非水温上到7 8成
我是别克AT变速箱，还是感觉点火以后等怠速下降了再起步好，且慢一点，过两三公里后可以稍微加速了，天冷了水温很难上升的。
拥堵换手动模式不就好了
拉倒吧 黑龙江零下三十度冻一宿 你着车就走？ 不热十五分钟你都走不了
冬天都是出去把车打着各种加热给开了，然后回家，等十分八分再出去开车走人，要不在车上太冷了
需不需要等转速降下来了再走？
发动机是热机呀，为什么不热车？
什么时候放上歌就什么时候走
我觉得如果是在地下车库的话，随时走可以，如果在露天，多多少少热一会[哭笑不得]毕竟太冷了
我从来不热车，启动除非接电话有事要不然不超过30秒出发，这么多年几乎没坏过
冬季还是要热车，尤其最近低温，建议直接3分钟热车，这样车辆开起来更加平顺
说的挺有道理的，让我一个开了十多年车的人都不知道怎么开车了，这个说不能这样，那个说不能那样，零下20度的冬天看看用不用热车
问题是不热车前挡的霜除不掉啊，坐标乌鲁木齐！
赶时间就等一两分钟不赶时间就直接走不要开太快就行了没那么讲究，热车也是有一点好处的除了冷保护，还能让车子油水循环起来。我是车联网的早上出门时直接手机启动后然后走出去刚好转速降到800直接走。
反正我的车每次启动都要吼十几秒才能走[呲牙笑][呲牙笑]
不用问 不用说 自己看着办
反正天冷了车床需要预热才有力
热个毛，怠速下来就行了，一分钟都要不了
净胡说零下三四十度不热车刹车踩不动挂挡都费劲
费劲，我也是CVT车型，无论冬天夏天，都是打火就走，哪这么多讲究！不要暴力驾驶就行，车没有你想象中这么脆弱
感觉还是启动一会好，要不然刚开那会就听到发动机在那里吼，速度没上去，八年的小车1.6速腾
必须热车
需不需要等转速降下来了再走？
冬季开车需不需要热车？
不赶时间等一两分钟，赶时间就马上走，问题都不大但是等一两分钟开起来还是有那么一点区别。
不热车，前挡风玻璃上厚厚的冰雪去不掉咋开？
多嗨余，大众速腾说明书也有说明不建议等待原地热车。[得瑟]
[汗]我是原地热车，一般都在10分钟左右，要不然零下20多度上车都冻抽抽了手都伸不出来，不热车感觉车都没劲加油也不愿意走
点火 起步 低速行驶三里路 我一般都是点火 正常行驶或者高速行驶 高速行驶有两种情况 平常的和低档高速行驶
北方冬天气温低，cvt热保护不热车车不走就是路障别人都不愿意，还是热热好