在7月24日举行的范堡罗国际航展期间，韩国军工巨头韩华公司，首次对外展示了其自主研发的战斗机发动机模型，从其公布的数据来看，其预计非加力推力超过66.7KN，已经超过了美军F-18“超级大黄蜂”所使用的F414发动机，大概率将被搭载在韩国的国产五代战斗机KF-21身上，而该公司的一位高级研究工程师在接受采访时还称，未来它将与美国通用电气公司的F-414发动机在各类飞机上一较高下！

显然，野心勃勃的韩国军工已经将下一个扩张目标瞄向了军用航发领域，洋洋得意的韩国人，在发动机还是个模型的情况下，已经宣布韩国将成为世界上第七个拥有国产军用航空发动机的国家…

当然，其最直接的目的还是服务韩国正在开发的国产5代机——KF-21项目

从其自2001年金大中任总统时启动，KF-21的前后总投资已经高达18万亿韩元，韩国称其为“檀君以来投资规模最大的国防力量项目”（檀君是一位2000多年前的朝鲜神话人物，毒客也比较茫然…可能韩国就好这口吧，毕竟韩国人的历史确实是一笔烂账），韩国可谓是注入的大量心血。

而在KF-21开发之初，对于发动机的选择，事实上就一直是困扰韩国空军的首要问题，韩国对军用航发的主要来源还是依赖美国和欧洲，欧洲能提供最大推力的发动机是“台风”和“阵风”战斗机所使用EJ200和M88发动机，其最大推力仅为9吨，而推力达到15吨级和19吨级的F119和F135则被美国牢牢管制，韩国能得到的只有推比为8一级的F100、F110和推比为9的F414，最终韩国人还是选择了F414发动机，韩华公司更是获得了美国通用电气独家授权在韩组装能力，而F414也是美国海军F/A-18“超级大黄蜂”舰载机的主发动机，印度的“光辉”、瑞典萨博、欧洲EADS教练机都是用的这款发动机，可以说相当成熟可靠！

但是…

得到F414发动机加持的KF-21战斗机的最大飞行速度却仅为1.8倍音速，这是什么概念呢？

比KF-21入役早20多年的中国早期歼-10战斗机的最大飞行速度都超过了2.1马赫，即使是同同样采用两台涡扇-13E的歼31相比，KF-21在动力更加充沛的情况下都未能实现其超音速巡航能力，可以说在这一方面，韩国人整合能力的确还欠火候，因此，本着力大飞砖的原则，开发推力更大的韩国国产发动机就成为了不二选择。

而韩国韩华重工在发动机领域拥有丰富的经验，并且还是三大全球发动机巨头——通用电气、普惠和劳斯莱斯的顶级合作伙伴（自称）。

现实中的韩国航空工业，事实上整体起步较晚，到80年代才开始组装F-5战斗机，民用飞机领域几乎是一片空白…

目前韩国国内拥有的航空发动机企业仅有5家，产值不到整个飞机工业的10%。即便是实力最强的韩华宇航此前也仅接触过燃气轮机维修领域，航空发动机开发上也只提供过F100、F404、F110、T-700发动机的有关零部件……况且，其在大洋彼岸的那个技术母国有何考量，外界至今还不得而知。

因此，即便是韩国国产航发开发成功，其大概率也是F404/F414发动机的打补丁产物，而这成功的前提还得看美国的脸色，即便是未来成功打入世界军火市场，也只不过在一堆欧美技术合体包的包装纸上印上“韩国制造”而已，除了能满足殖民地“民族工业”虚荣心的同时赚点中介费，韩国真正能得到的恐怕少得可怜……