小编前边提到过，欧洲电池巨头Northvolt面临资金短缺困境，并大量裁员。近日，瑞典的Northvolt公司达成了一项协议，为这家资金短缺的电池制造商提供了少量资金，而有关更大融资方案的谈判仍在继续。报道称，这些现金预计最多只能维持几周，使公司能在周五支付工资。Northvolt没有立即回应置评请求。该集团在短短几个月内，从欧洲本土电动汽车电池冠军的最佳机会，到通过瘦身和裁员来维持生存，生产问题、需求低迷和中国竞争使其步履维艰。一位直接了解Northvolt计划的人士周一告诉路透社，Northvolt可能会在10月底前宣布一项超过3亿美元的融资计划，这将为该公司提供足够的资金直至明年。最近几周，该公司表示正在与投资者和贷款人商谈融资事宜，并在达成交易方面取得了重大进展。但即使是3亿美元，也远远低于瑞典媒体报道的Northvolt 几个月前的目标150亿克朗（14 亿美元），甚至低于上个月报道的75亿克朗的缩减目标。(1 美元 = 10.6026 瑞典克朗）。

与此同时，另外一家法国电池公司ACC也面临同样困境，电池工厂项目或推迟、或取消。电池制造商汽车电池公司（ACC）的老板表示，该公司正在考虑在其产品系列中引入更多电池化学，以帮助其应对电动汽车市场的放缓。与此同时，他还呼吁提供更多的公共补贴，以支持该行业的发展。要钱是认真的。

在近日于法国里昂举行的电池展上，Yann Vincent 在一次会议上发言说，公司将于明年决定是否推出新的化学成分，以便同时满足低成本和高能量密度电池的需求，因为后者的成本更高。他承认该公司的产能提升目标已经落后，但表示公司正在按计划进行，迄今为止已经履行了所有承诺。在解释公司决定暂缓在意大利和德国建设新的千兆工厂时，他说："这是一个非常复杂的行业： “这是一个非常复杂的行业。任何时候，没有补贴就没有市场。在德国，他们取消了补贴，市场立即下滑。意大利和西班牙也是如此。

“这凸显出市场对价格高度敏感，但考虑到与内燃机汽车的差距，这种价格敏感性又有所提高"。他说，所有计划在欧洲增加产能的电池制造商都降低了预测，有些甚至已经搬出了欧洲。“考虑到所需的投资，加上市场放缓，我们需要更加谨慎"。他说，客户要求ACC提供低成本产品。“他们希望降低电动汽车的成本，因此对电池价格施加压力。这就是为什么我们决定花一些时间。我们还没有决定设计出成本更低的化学产品。我相信在2025年，我们将有能力决定是否采用这项技术。该公司目前生产锂离子电池。文森特说，ACC将需要两种不同的产品组合。一种是高能量密度、高续航能力的电池，主要面向约占收入30%的客户。其余的产品将以锂离子电池为基础，“或者类似的产品”，成本最优。“我们正在学习很多东西，但我们有一个千兆工厂。

他补充说："我们需要额外的支持，以确保有竞争力的行业取得成功。他说，一个 15GWh 的千兆工厂需要 10 亿欧元（11 亿美元）的资本支出。他指出，亚洲的竞争对手正在建设更大的工厂。“如果没有补贴，我们就不会建造第一座千兆瓦级发电厂。我们需要支持，原因很简单：我们是一家成立四年的公司。我们正在学习如何运营，并与大型公司竞争。”他后来告诉BEST，在呼吁更多公共财政支持时，他并没有想到具体的数字。该公司在布鲁日（波尔多附近）和内尔萨克（安古兰附近）分别设有研发中心和试验生产线。其首个电动汽车电池千兆工厂于2023年底在法国比利-贝尔克劳-杜弗林投产。

FREYR Battery, Inc.近日证实，欧盟创新基金（EUIF）已向FREYR提供 1.22亿欧元的资助，用于开发公司在芬兰瓦萨的潜在合资阴极活性材料（CAM）生产项目。

FREYR专注于在美国的开发工作，同时我们也在继续探索从我们在挪威和欧洲的实物资产组合和潜在项目（如拟议中的芬兰CAM设施）中释放股东价值的途径。我们期待着与欧盟投资基金的同事们合作，最终完成这笔赠款。欧盟投资基金的这笔赠款与芬兰瓦萨的拟议阴极活性材料（CAM）项目有关，该项目的目标是开发一个工业规模的全氟碳化物CAM工厂，初始铭牌年产能为3万吨。

补助金的选定是在满足各种标准后正式敲定补助金的重要一步，预计将在 2025年第一季度完成。与此同时，FREYR将继续与其技术许可方、合作伙伴、客户和其他利益相关方合作，进一步发展CAM项目的基础。

文章来源：Batteryman Helps Batteryman

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