某帝的钻卡碰撞测评属实有点侮辱智商了，不过还是有很多明白人提出了质疑：
①钻卡碰撞测试车身越低的轿车有优势，车头越长也越有优势？这和咱们认知中“车身越高越安全，地坼容易被卡车切头”的观点完全相反？
②现实生活中的货车不会同一车尾高度，那么这次碰撞的大货车车尾高度是用何标准来统一的？是否有科学依据？
③把1.2吨，车高1.4m的轿车和接近3吨，车高2米的越野SUV放在一起测评，这两类别的车型A柱面临的冲击力完全不是一个量级，要比也应该是同级别去比，这结果有啥参考性？
反正整个测评看下来，属于典型的没有把撞击变量统一标准化碰撞测试，太多地方经不起推敲了，这里面估计最受伤的估计就是华为和极氪了......
#极氪##华为##懂车帝##新能源大牛说#
这测试感觉就像是在“玩弄”车辆。
问界新M7的碰撞测试，这角度也太“奇葩”了吧？
简直就是一场“秀”，没什么实际意义。
没什么实际意义。
这测试方法太不合理了，简直就是在误导消费者。