日前，根据互联网上公开的图片显示，福建舰的飞行甲板上又出现了多款舰载机模型，其中就包括歼15B、歼31B、空警600和一款体型较小的固定翼战机。从画面来看，体型较小的固定翼战机疑似为教练10教练机，这也是该型飞机首次出现在福建舰飞行甲板上，这意味着教练10教练机未来也将是福建舰舰载机的一部分。那么作为一款教练机，它为何要登上航空母舰，其用途到底是什么呢？

左上方的为教练10

首先，我们来说说什么是舰载教练机，舰载教练机顾名思义就是为航空母舰飞行飞行员的机型，不过在全球拥有航母的国家当中，拥有航母舰载机的国家仅有三个，分别是中国、美国和俄罗斯，中国早期也没有航母教练机可用，直到教练10教练机出现以后，才发展了首款航母教练机。其中美国具有代表性的为T-45教练机，该教练机是基于英国“鹰”式教练机的改进型。俄罗斯海军则装备有苏-25UTG舰载教练机。

T-45教练机

而中国早期的飞行员培养，由于没有舰载教练机可用，主要在陆地上进行培养，待飞行员技术非常成熟以后，才上航母服役。其它国家甚至直接派出飞行员前往他国进行培训，如印度海军装备的米格29“支点”舰载机，舰载机是从俄罗斯进口的，飞行员也主要在俄罗斯进行培训，培训完成之后才归国在航母上服役。所以，对于飞行员的培养，舰载教练机尤为重要。

俄罗斯的苏-25UTG舰载教练机

那么我国为何要发展舰载教练机呢？一是对飞行员的需求越来越大，中国海军现阶段拥有三艘航空母舰，分别为辽宁舰、山东舰和福建舰，福建舰也预计到2025年就能服役，三艘航母对舰载机飞行员的需求仅是满编的情况下就能够达到120名以上。如果再加上轮换，后备的数量，需求大约会在两三百人。加上，中国海军对航空母舰的需求不仅满足于三艘，未来可能还需要发展数量更多的航空母舰，对飞行员的需求量是巨大的。

歼15

除此之外，飞行员的培训是一个极其复杂的过程，特别是舰载机飞行员，首先需要从空军和海军航空兵中挑选优秀的飞行员，再进行进一步的培训。同时，舰载机飞行员对飞行技术的要求更高，舰载机飞行员驾驶舰载机在航母上起降，也被称之为“刀尖上的舞蹈”，不仅难度更高，危险系数也成倍增长。航空母舰虽然有着数万吨，甚至10万吨的满载排水量，但在茫茫大海上对于飞行员来说犹如一叶扁舟，要想成功降落，必须有扎实的飞行经验，稍有不慎就可能造成机毁人亡的局面。

其次是舰载机和飞行员对航母编队来说，舰载机是航母的编队的一把利剑，那么飞行员就是利剑的使用者，能不能在复杂的战场上取胜，飞行员显得至关重要。所以，对于航空母舰来说，舰载机飞行员的培养是重中之重。同时，舰载机飞行员的培养对于对于航母的发展来说，也必须先行一步，至少要在航母服役前的就进行培训，待航母服役以后就能迅速上舰，让航母形成作战能力。

辽宁舰

就拿辽宁舰来说，该航母的前身为苏联建造的瓦良格号航母，于2005年在大连造船厂进行改装工作。而飞行员的培养则是从2006年开始的，同年9月，海军开始从零选拔首批航母舰载战斗机飞行员，首批飞行员从全军挑选，要求极为严苛，年龄要求35岁以下，至少飞过5个机种，总飞行时间超过1000小时，改飞三代机的飞行时间超过500小时。还要参加过军兵种联演联训、重大演习任务和有过立功表现等，可以说是精英中的精英。

2012年11月23日，“中国飞鲨第一人”戴明盟驾驶歼-15舰载战斗机首次在辽宁舰上降落，从选拔到着舰，前后一共用了8年时间，期间在陆地机场进行了无数的起降训练工作，可见舰载机飞行员的选拔和培养是一个极其漫长的过程。而我国发展教练10舰载机，其中一个原因则是缩短舰载机飞行员的培养时间，与陆基培养相比，驾驶教练机在贴近实际环境下训练，可以从根本上缩短飞行员的培养周期，能够短期内补充飞行员的数量，让航空母舰迅速形成战斗力。

教练10

除此之外，中国海军的首艘航母辽宁舰，从一服役官方就将其定位为科研、实验及训练舰，也就是说它并不执行战备值班任务，主要为中国航空母舰的发展做论证工作。另外，还有一个重要的作用就是培养飞行员，山东舰和福建舰作为战斗舰，需要执行战备值班任务，无法兼顾繁重的飞行员培养任务，未来教练10装备以后，很可能主要在辽宁舰上训练飞行员。

从以上的内容中我们不难看出，教练10舰载机未来将担负起中国海军舰载机飞行员培养的重任，它一旦服役将缩短中国海军舰载机飞行员的培养周期，让航空母舰能够迅速形成战斗力，也将成为舰载机飞行员成长的摇篮。

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（潜望者2024年10月12日著，未经授权请勿转载，抄袭必究！）